進(jìn)口電動(dòng)汽車價(jià)格表和國產(chǎn)的不同主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

以特斯拉 Model 3 為例，價(jià)格方面，進(jìn)口的 19 款 Model 3 指導(dǎo)價(jià)為 36.39 萬，國產(chǎn)的 19 款價(jià)格為 32.38 萬（補(bǔ)助前）。上海投產(chǎn)的超級(jí)工廠建造成本比美國的 Model 3 生產(chǎn)線降低了約 65%，但前期國產(chǎn) Model 3 價(jià)格漲了兩萬多，賣 35.58 萬元，原因是捆綁了基礎(chǔ)版輔助駕駛功能，不過后期還有 5 萬左右的綜合補(bǔ)貼。

動(dòng)力方面，國產(chǎn)的 Model 3 續(xù)航能力為 445KM，最大功率為 202KW，進(jìn)口的 Model 3 續(xù)航能力則為 480KM，最大功率為 175KW，這是因?yàn)殡姵厝萘亢碗姍C(jī)類型不同，國產(chǎn) Model 3 的電池容量為 52Kw·H，電機(jī)類型為永磁同步，進(jìn)口的為 60Kw·H，電機(jī)為交流異步。

車輛質(zhì)量上，國產(chǎn)的質(zhì)量為 1614KG，進(jìn)口的為 1611KG。

車身顏色選擇上，進(jìn)口的 19 款比國產(chǎn)多一款白色。

尾部標(biāo)識(shí)上，進(jìn)口的采用英文標(biāo)識(shí)，國產(chǎn)的是“特斯拉”。

安全帶未系提醒上，國產(chǎn)只在前排配備，進(jìn)口則全車配備。

此外，還有大眾 ID.3，國內(nèi)售價(jià)比德國低上一倍還多，德國網(wǎng)友對(duì)此不滿。原因是中國自主品牌在新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，產(chǎn)品力和性價(jià)比極高，對(duì)國外品牌造成沖擊，國外品牌為在中國取得銷量只能和自主品牌開啟價(jià)格戰(zhàn)。像特斯拉、大眾等品牌都出現(xiàn)“反向定價(jià)”現(xiàn)象，讓消費(fèi)者能用更少的錢買到配置和性價(jià)比更高的產(chǎn)品。同時(shí)，中國自主品牌新能源汽車不僅在國內(nèi)讓國外品牌“反向定價(jià)”，出口海外時(shí)價(jià)格也大幅上升，取得了不錯(cuò)的成績。