新技術對汽車壓縮比的提升有哪些作用?

新技術對汽車壓縮比的提升作用可不少。

首先,可變壓縮比技術能在增壓發動機中發揮大作用。像增壓發動機在增壓壓力低時熱效率低,燃油經濟性差,可變壓縮比就能在低負荷時提高壓縮比,高負荷時適當降低,讓熱效率在各種工況下都提升,從而省油。

還有,像瑞典的 SAAB 工程師開發的 SAAB SVC 發動機,通過楔型滑塊改變燃燒室容積,也就改變了壓縮比。

壓縮比提升對發動機性能影響多。動力方面,高壓縮比能讓混合氣體燃燒前更緊密,燃燒時釋放更多能量,功率和扭矩輸出更強。燃油經濟性上,適當提高壓縮比能提高熱效率,降低燃油消耗。排放方面,高壓縮比讓混合氣體燃燒更完全,污染物排放減少。

如今發動機壓縮比越來越高,這是因為材料技術進步,零部件強度和耐熱性大幅提高。馬自達第二代創馳藍天自然吸氣發動機壓縮比達 18:1,熱效率 50%。

可變壓縮比技術能讓發動機在所有工況下都有合適壓縮比,日產天籟 2.0T 就用了這技術,解決了自然吸氣和渦輪增壓發動機壓縮比的難題,找到高效穩定平衡。

另外,現代汽車的 CVVD 技術能實現變壓縮比控制,突破可變氣門控制技術瓶頸,提升發動機性能和燃油率,減少尾氣排放。現有的可變氣門控制技術像 CVVT 管理氣門開關時間,CVVL 調節氣門深度控制進氣量,還有阿特金森循環、米勒循環這些發動機循環。

總之,新技術讓汽車壓縮比的提升效果顯著,帶來諸多好處。

特別聲明:本內容來自用戶發表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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