問(wèn)

新技術(shù)對(duì)汽車壓縮比的提升有哪些作用?

新技術(shù)對(duì)汽車壓縮比的提升作用可不少。

首先,可變壓縮比技術(shù)能在增壓發(fā)動(dòng)機(jī)中發(fā)揮大作用。像增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在增壓壓力低時(shí)熱效率低,燃油經(jīng)濟(jì)性差,可變壓縮比就能在低負(fù)荷時(shí)提高壓縮比,高負(fù)荷時(shí)適當(dāng)降低,讓熱效率在各種工況下都提升,從而省油。

還有,像瑞典的 SAAB 工程師開發(fā)的 SAAB SVC 發(fā)動(dòng)機(jī),通過(guò)楔型滑塊改變?nèi)紵胰莘e,也就改變了壓縮比。

壓縮比提升對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能影響多。動(dòng)力方面,高壓縮比能讓混合氣體燃燒前更緊密,燃燒時(shí)釋放更多能量,功率和扭矩輸出更強(qiáng)。燃油經(jīng)濟(jì)性上,適當(dāng)提高壓縮比能提高熱效率,降低燃油消耗。排放方面,高壓縮比讓混合氣體燃燒更完全,污染物排放減少。

如今發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比越來(lái)越高,這是因?yàn)椴牧霞夹g(shù)進(jìn)步,零部件強(qiáng)度和耐熱性大幅提高。馬自達(dá)第二代創(chuàng)馳藍(lán)天自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比達(dá) 18:1,熱效率 50%。

可變壓縮比技術(shù)能讓發(fā)動(dòng)機(jī)在所有工況下都有合適壓縮比,日產(chǎn)天籟 2.0T 就用了這技術(shù),解決了自然吸氣和渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比的難題,找到高效穩(wěn)定平衡。

另外,現(xiàn)代汽車的 CVVD 技術(shù)能實(shí)現(xiàn)變壓縮比控制,突破可變氣門控制技術(shù)瓶頸,提升發(fā)動(dòng)機(jī)性能和燃油率,減少尾氣排放。現(xiàn)有的可變氣門控制技術(shù)像 CVVT 管理氣門開關(guān)時(shí)間,CVVL 調(diào)節(jié)氣門深度控制進(jìn)氣量,還有阿特金森循環(huán)、米勒循環(huán)這些發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)。

總之,新技術(shù)讓汽車壓縮比的提升效果顯著,帶來(lái)諸多好處。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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