新能源電車的續航里程受很多因素影響。

車速方面，新能源車電動機效率相對恒定，高速行駛副作用明顯，像蔚來 ES8，NEDC 綜合工況續航 355 公里，高速可能就只有 200 多公里。

溫度是關鍵，不管是三元鋰還是磷酸鐵鋰電池，冬季低溫時電池活性物質降低，化學反應速度變慢，電量減少、續航變短。比如冬季平均氣溫-1℃，低溫衰減幅度超 15%，-20℃時衰減超 57%。

開暖氣消耗大，新能源車沒發動機產熱，靠 PTC 加熱器，功率約 3000W，跟夏天空調差不多。

充電也有限制，實際使用中一般在電量 80%左右就用，80%后充電功率和速度下滑。

駕駛習慣也重要，頻繁急加速、上下坡等操作會影響續航。

電氣設備耗電，像特斯拉開空調，Model S 車型續航里程下降 12%左右。

成本是因素之一，電池越大續航越長，但電池重會增加布局難度和車身重量，可能導致續航里程不升反降。

電池材料也有影響，三元鋰電池能量密度高、價格貴，磷酸鐵鋰則相反。

氣候溫度影響大，溫度越低電解液粘度增加，離子運動速度變慢，續航縮減，同一款車不同緯度續航不同。

性能和駕駛習慣相關，駕駛員習慣決定電機工作功率。

電池管理系統負責監控和管理，優秀的能調節電池溫度，讓其處于適宜工作狀態，達到最優放電效率。

風阻系數常被忽略，時速 100km 時風阻約占整車阻力 60%，每降低 0.01 風阻系數，純電動車續航可提升 5-8km。

此外，駕駛習慣要注意，輕踩油門、少急剎車，用 ECO 模式和能量回收功能，少用運動模式。

大量使用電器設備，如空調、暖風耗電多。

車輛負載大、胎壓低會增加耗電和阻力，縮短續航。

環境溫度過高或過低也有影響，高溫易致電池鼓包甚至爆炸，低溫電池活性降低，續航減弱。

充電盡量用慢充，充滿后別馬上拔槍，讓電池管理系統發揮自平衡功能。