提高制動力矩可以從多方面著手，如改進摩擦片材料、增加其面積與柔韌性、增加制動盤厚度，還可改變制動器結構等。制動力矩由制動器產生，對控制車速至關重要。改進摩擦片材料能提升摩擦力，增加其面積和柔韌性可擴大接觸面積，增加制動盤厚度有助于穩定摩擦系數，改變結構如采用滑動雙盤式制動器能增加摩擦副數量，這些方法都能有效提高制動力矩 。

除了上述方法外，在實際操作中，對于制動器扭矩不足的情況也有相應調整手段。首先要將鎖緊螺母牢固鎖緊，隨后把壓緊螺母按順時針方向轉動，讓距離L處于30/45mm 范圍。接著，用手按住制動器頂桿，轉動頂桿螺栓，使頂桿間隙保持在 1 - 1.5mm之間，另一側也依此調整。

之后接入電源打開抱閘，讓抱閘輪可以自由轉動，使曳引機正反向轉動，點動制動器開關，密切觀察制動瞬間變頻器電流值，理想狀態是達到額定電流的2倍，再根據實際數值對壓緊螺母進行調整。調整好力矩后，要把兩邊的鎖緊螺母鎖緊。

在抱閘打開且曳引機運轉時，逆時針轉動頂桿螺栓，當聽到抱閘皮與抱閘輪有輕微觸碰聲，再將頂桿螺栓順時針旋轉 90 - 120 度，然后鎖緊頂桿鎖緊螺母，另一側同樣操作。若開閘時一側慢一側快，慢的一側要減小壓力，快的一側增加壓力；合閘時則相反，直至達到同步。

此外，針對制動力矩不足的車輛，像某越野車輛出現滑坡現象，原因多為制動器結構參數不合理、制動蹄強度不夠等，可采取增加制動氣室輸出推桿的推力和制動調整臂長度、減小漸開線凸輪基圓半徑、增強制動蹄強度等措施來改進。

總之，提高制動力矩涉及多個方面，從材料、結構的改進，到實際操作中的精細調整，每一個環節都相互關聯，共同保障車輛制動性能的提升，為行車安全奠定堅實基礎 。