水陸兩用汽車在多個國家都有一定的流行度，如美國、荷蘭、英國、日本、中國等。美國較早使用水陸兩用車，其 LARC-V 還供應給多個國家；荷蘭成功運營了水陸兩棲公交車；英國進行了載人試運行；日本有正式運行的水陸兩用巴士；中國青島也有“冒險鴨”。可見，在對特殊交通工具有需求或面臨洪澇災害較多的國家，水陸兩用汽車更易獲得發展與流行。

美國作為較早使用水陸兩用車的國家，在這一領域有著深厚的歷史底蘊。LARC-V 水陸兩用車不僅廣泛服務于美軍，還出口到澳大利亞、阿根廷、冰島、葡萄牙、新加坡和菲律賓等多個國家。這種車輛展現了強大的性能和適應性，滿足了軍隊在復雜地形和環境下的作戰與運輸需求，也為其他國家提供了一種可靠的特殊交通工具選擇。

荷蘭，這個以水利工程和獨特交通規劃聞名的國家，在 2007 年成功投入運營了水陸兩棲公交車。這一創新舉措將水陸兩用汽車融入了城市公共交通體系，為市民和游客帶來了別樣的出行體驗，也為解決城市中水域與陸地銜接處的交通問題提供了新思路。

英國則在 2010 年進行了水陸兩棲公交車的載人試運行。這一行動標志著英國在探索新型交通方式上邁出了重要一步，盡管還處于試運行階段，但無疑為未來可能的正式運營和推廣奠定了基礎，也吸引了全球對于水陸兩用汽車在公共交通領域應用的更多關注。

日本在 2017 年迎來了東京水陸兩用巴士“TOKYO NO KABA”的正式運行。日本作為一個島國，有著眾多的沿海城市和豐富的水域資源，這款水陸兩用巴士的運行，既滿足了民眾對于便捷出行的需求，也為旅游業增添了新的亮點，讓游客能夠以獨特的視角欣賞城市風光。

中國在水陸兩用汽車領域同樣有所發展，青島的“冒險鴨”水陸兩用巴士成為當地的特色旅游項目。它不僅為游客提供了一種新奇有趣的游覽方式，也展示了中國在特殊交通工具開發和應用方面的成果，讓更多人了解到水陸兩用汽車的魅力。

總的來說，水陸兩用汽車在這些國家流行并非偶然。無論是出于軍事戰略、公共交通創新，還是旅游發展等需求，它都憑借獨特的功能和適應性，在不同國家找到了生存和發展的土壤，成為交通領域一道別樣的風景線。