泛亞汽車技術(shù)中心通過多維度舉措保障汽車的安全性和可靠性。一方面，其試驗(yàn)室配備世界級(jí)設(shè)備，在試驗(yàn)設(shè)備和試驗(yàn)場建設(shè)有優(yōu)勢，且注重細(xì)節(jié)把控。另一方面，致力于研發(fā)智能駕駛等先進(jìn)技術(shù)，構(gòu)建汽車被動(dòng)安全試驗(yàn)精度提升及數(shù)據(jù)分析一體化平臺(tái)。同時(shí)，針對電池安全制定多層級(jí)防護(hù)策略，還積極參與國際和國家級(jí)標(biāo)準(zhǔn)制訂，從多方面為汽車安全可靠保駕護(hù)航 。

在試驗(yàn)方面，泛亞汽車技術(shù)中心得天獨(dú)厚。其擁有通用汽車和上汽集團(tuán)的強(qiáng)大支持，這使得試驗(yàn)室配備了世界級(jí)的先進(jìn)設(shè)備，在試驗(yàn)設(shè)備和試驗(yàn)場建設(shè)上占據(jù)顯著優(yōu)勢。在汽車安全性和可靠性試驗(yàn)中，這些先進(jìn)的設(shè)備如同精密的“探測器”，能夠精準(zhǔn)地捕捉到汽車在各種模擬環(huán)境下的細(xì)微反應(yīng)。無論是高速行駛時(shí)的制動(dòng)性能測試，還是極端天氣下的車輛穩(wěn)定性試驗(yàn)，亦或是復(fù)雜路況下的零部件耐久性考驗(yàn)，都能借助這些設(shè)備得出精確的數(shù)據(jù)。而且，泛亞汽車技術(shù)中心對細(xì)節(jié)把控極為嚴(yán)格，不放過任何一個(gè)可能影響汽車安全性和可靠性的細(xì)微之處。從一顆螺絲釘?shù)臄Q緊程度，到車身縫隙的均勻度，每一個(gè)細(xì)節(jié)都經(jīng)過精心考量與嚴(yán)格檢測，確保汽車在各個(gè)方面都能達(dá)到高品質(zhì)的標(biāo)準(zhǔn)。

先進(jìn)技術(shù)研發(fā)是泛亞汽車技術(shù)中心保障汽車安全性和可靠性的重要“武器”。中心積極投身于智能駕駛技術(shù)、自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)，讓汽車擁有“智慧大腦”，能夠提前感知潛在危險(xiǎn)并做出準(zhǔn)確反應(yīng)。比如在遇到前方突然出現(xiàn)障礙物時(shí)，智能駕駛系統(tǒng)可以迅速計(jì)算出最佳的避讓方案，大大提高行車安全性。同時(shí)，研發(fā)高效節(jié)能的電動(dòng)化系統(tǒng)，不僅能讓汽車在能源利用上更加高效，還能通過優(yōu)化電池管理系統(tǒng)等方式，保障電池在各種工況下穩(wěn)定可靠地工作，提升汽車整體的可靠性。此外，中心在車載互聯(lián)技術(shù)上也不斷探索創(chuàng)新，通過將車輛與外界進(jìn)行緊密連接，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)路況信息獲取、遠(yuǎn)程車輛監(jiān)控等功能，進(jìn)一步為行車安全提供保障。而且，泛亞汽車技術(shù)中心已取得多項(xiàng)智能駕駛系統(tǒng)專利，這些專利技術(shù)為汽車安全性和可靠性提供了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)支撐。

汽車被動(dòng)安全試驗(yàn)精度提升及數(shù)據(jù)分析一體化平臺(tái)更是泛亞汽車技術(shù)中心的一大創(chuàng)舉。該平臺(tái)以數(shù)據(jù)分析為核心，從設(shè)備與方法兩大維度全面優(yōu)化。在設(shè)備方面，設(shè)計(jì)激光測繪裝置消除機(jī)械誤差，優(yōu)化發(fā)射模式拓展新腿型發(fā)射功能并提升精度；在方法上，應(yīng)用DFSS工具優(yōu)化臺(tái)車試驗(yàn)提升客觀評(píng)價(jià)指標(biāo)，將約束系統(tǒng)連接點(diǎn)柔性化提供臺(tái)車試驗(yàn)條件。平臺(tái)覆蓋試驗(yàn)全流程，實(shí)現(xiàn)了從整車依賴到部分替代的轉(zhuǎn)變，這不僅縮短了汽車開發(fā)周期，還為企業(yè)節(jié)約了大量成本。同時(shí)，構(gòu)建正向閉環(huán)數(shù)據(jù)驗(yàn)證體系，讓試驗(yàn)數(shù)據(jù)更加準(zhǔn)確可靠。該一體化平臺(tái)貫穿全業(yè)務(wù)鏈，已經(jīng)成功應(yīng)用于多個(gè)車型開發(fā)項(xiàng)目，助力上汽通用多款車型順利上市，相關(guān)車輛更是憑借卓越的安全性能獲得C-NCAP五星評(píng)價(jià)，有力地推進(jìn)了被動(dòng)安全試驗(yàn)與國際接軌，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的安全發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

電池安全關(guān)乎汽車整體的安全性和可靠性，泛亞汽車技術(shù)中心對此高度重視。電池開發(fā)負(fù)責(zé)人吉英亮深入分析了電池?zé)崾Э氐亩喾N觸發(fā)場景，包括電芯缺陷、電池包耐用性、外部撞擊及密封不良等。針對這些問題，泛亞汽車技術(shù)中心制定了從電芯到模組、模塊的多層級(jí)防護(hù)策略。在電芯開發(fā)上，從系統(tǒng)視角出發(fā)，對電芯材料提出明確要求，嚴(yán)格管控生產(chǎn)工藝，確保電芯的品質(zhì)可靠。在熱失控監(jiān)控、隔熱、散熱、排氣設(shè)計(jì)等方面也都有一系列行之有效的措施。以奧特能智電平臺(tái)為例，在開發(fā)階段就經(jīng)歷了嚴(yán)苛測試，在客戶使用階段也持續(xù)關(guān)注電池安全性能，致力于實(shí)現(xiàn)電池全生命周期的安全和可用性。

積極參與國際和國家級(jí)標(biāo)準(zhǔn)制訂，是泛亞汽車技術(shù)中心保障汽車安全性和可靠性的又一重要體現(xiàn)。早在2007年，泛亞就提出并實(shí)施倒車?yán)走_(dá)低速碰撞保護(hù)要求，制定企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)并在行業(yè)內(nèi)推廣。2016年分享試驗(yàn)和評(píng)價(jià)方法，倡議成立工作組，聯(lián)合主導(dǎo)GB17354修訂。2021年提出修訂ISO 2958提案并立項(xiàng)，參與國際標(biāo)準(zhǔn)修訂。上汽通用和泛亞主導(dǎo)43項(xiàng)、參與165項(xiàng)國際和國家級(jí)標(biāo)準(zhǔn)制訂。通過參與標(biāo)準(zhǔn)制訂，泛亞汽車技術(shù)中心將自身先進(jìn)的理念和方法分享出去，推動(dòng)整個(gè)汽車行業(yè)在安全性和可靠性方面的技術(shù)發(fā)展，讓汽車安全可靠標(biāo)準(zhǔn)更加完善和科學(xué)。

總之，泛亞汽車技術(shù)中心憑借先進(jìn)的試驗(yàn)設(shè)備與嚴(yán)格的細(xì)節(jié)把控、前沿的技術(shù)研發(fā)、創(chuàng)新的試驗(yàn)平臺(tái)、全面的電池防護(hù)策略以及積極的標(biāo)準(zhǔn)制訂參與，全方位、多維度地保障了汽車的安全性和可靠性，為消費(fèi)者帶來更加安心、可靠的出行體驗(yàn)，也為汽車行業(yè)的安全可靠發(fā)展貢獻(xiàn)了卓越的智慧與力量 。