四缸發(fā)動(dòng)機(jī)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)是比較樂(lè)觀的。

在汽車行業(yè)，四缸發(fā)動(dòng)機(jī)一直是使用廣泛的配置，從超小型掀背車到大型轎車和 SUV 都能見(jiàn)到其身影。目前多數(shù)四缸發(fā)動(dòng)機(jī)配有渦輪增壓器或混合動(dòng)力系統(tǒng)，以提高性能和燃油效率。

在摩托車領(lǐng)域，MotoGP 比賽中，V 型四缸發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力和極速方面占據(jù)優(yōu)勢(shì)。相比并列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，V 型四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸更短更強(qiáng)，擺動(dòng)力偶少，震動(dòng)小，平衡好，允許強(qiáng)化設(shè)計(jì)，榨取更高轉(zhuǎn)速和功率。而且其無(wú)效損耗更低，配置主軸承少，摩擦損耗少，曲軸箱結(jié)構(gòu)更利于處理氣流，減少泵送損失功率。還能采用特定夾角布局，選用不均衡點(diǎn)火次序，匹配不同駕駛風(fēng)格。不過(guò)，V 型四缸發(fā)動(dòng)機(jī)也存在不足，比如車架設(shè)計(jì)頭疼，后缸占空間且產(chǎn)熱多，影響其他零部件。

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展歷程中，大排量發(fā)動(dòng)機(jī)因環(huán)境和能源問(wèn)題，逐漸被四缸發(fā)動(dòng)機(jī)取代。四缸機(jī)比六缸機(jī)造型緊湊、重量輕、故障率低，進(jìn)氣效率和升級(jí)空間有優(yōu)勢(shì)。

如今，很多中大型汽車都配備了四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，有助于提高燃油經(jīng)濟(jì)性和排放。未來(lái)，雖然三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在發(fā)展，但四缸發(fā)動(dòng)機(jī)仍會(huì)在汽車領(lǐng)域占據(jù)重要位置。比如，2023 年市場(chǎng)上有很多出色的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，像斯巴魯 FA24、豐田 T24-FTS、本田 F15CA、豐田 1GD-FTV、大眾 AE888 Evo 4、雪佛蘭 L3B、福特 2.3 升 EcoBoost、寶馬 B48、本田 K20C2、奔馳 AMG M139 等。