10萬左右油耗低的轎車，在高速和城市擁堵路況下油耗差異較大。一般來說，高速行駛時車輛能保持穩定時速，較少剎車和頻繁換擋，發動機處于高效運轉區間，油耗較低；而城市擁堵路況中，頻繁的起步停車、長時間怠速等，使發動機工作狀態頻繁變動，油耗顯著增加。這種差異普遍存在于各類車型，是由行駛狀態與發動機工作效率等因素共同作用的結果 。

具體來看一些常見的10萬左右油耗低的轎車。豐田威馳1.5L發動機搭配CVT時百公里油耗5.1L左右，手動擋車型百公里綜合油耗6L左右。在高速上，它能較好地利用發動機的高效區間，保持較低的油耗水平；而在城市擁堵路況下，盡管它依然有著不錯的燃油經濟性，但頻繁的走走停停還是會讓油耗有所上升，不過相比一些同價位車型，它的油耗波動相對較小，能保持相對穩定的油耗表現。

日產軒逸經典1.6L自吸加CVT，百公里油耗約5.2L 。高速行駛時，由于CVT變速箱的平穩特性，發動機轉速能穩定在較為經濟的區間，使得油耗進一步降低；在城市擁堵路況里，雖然不可避免地要面臨頻繁啟停，但發動機與變速箱的匹配使得它在這種情況下也不至于油耗大幅飆升，整體油耗在同級別中仍處于較低水平。

大眾朗逸1.5L自然吸氣發動機版本，工信部公布百公里油耗在5.4L - 5.7L之間，車主實際測得市區百公里綜合油耗在6.5 - 7L左右。高速行駛時，朗逸能充分發揮其發動機的性能，掛到最高擋位后，發動機轉速低，負荷小，油耗自然不高；而在城市擁堵路段，因為難以長時間保持高檔位行駛，發動機轉速相對較高，加上頻繁剎車、啟動，油耗就會比高速行駛時明顯增加。

現代伊蘭特1.5L自吸發動機匹配CVT變速箱，城市內代步百公里綜合油耗6.4L左右。在高速行駛過程中，伊蘭特能憑借CVT變速箱的優勢，讓發動機穩定在合適的轉速，從而降低油耗；但城市擁堵路況對于它來說也是個挑戰，頻繁的走走停停使得發動機需要不斷調整工作狀態，油耗也隨之增加。

吉利帝豪搭載1.5L自然吸氣發動機，百公里綜合油耗在6.5 - 7L左右。高速行駛時，帝豪可以實現較為穩定的油耗輸出，發動機工作效率較高；而在城市擁堵環境下，頻繁的起步停車會讓它的油耗有所攀升，不過通過合理的駕駛習慣，也能在一定程度上控制油耗的增長幅度。

除了這些車型自身的特點外，車輛的排量也會影響在不同路況下的油耗差異。小排量車在城市擁堵路況因頻繁起步剎車有低油耗優勢，因為其發動機在較低轉速下就能滿足城市低速行駛的動力需求；但在高速時，由于需要維持較高車速，發動機往往需要更高的轉速，這就導致油耗增加。相反，大排量車在市區相對費油，因為其動力儲備充足，在頻繁啟停時難以充分發揮優勢，且發動機本身的能耗較高；而在高速上，大排量車能更容易保持穩定速度，發動機負荷相對較小，從而節省燃油。

總之，10萬左右油耗低的轎車在高速和城市擁堵路況下確實存在明顯的油耗差異。這種差異不僅與車輛自身的發動機、變速箱等硬件配置有關，還和排量大小密切相關。了解這些差異，能幫助車主更好地規劃出行，并且通過養成良好的駕駛習慣，在不同路況下都盡可能降低油耗，節省用車成本。