防凍液老是缺少，除了泄漏，還可能是正常消耗、發動機過熱、防凍液進入氣缸、防凍液質量不佳等原因。正常情況下，發動機運行產生的熱量會使防凍液有一定損耗，每年損耗 10%至 36%都算正常。發動機過熱會加快防凍液蒸發，而進氣歧管墊或汽缸墊損壞會讓防凍液進入氣缸被蒸發。此外，質量欠佳的防凍液也可能導致消耗過快。這些因素都可能致使防凍液老是缺少 。

在發動機正常運行過程中，防凍液因處于高溫環境，部分會自然蒸發，這屬于正常的消耗范疇，所以即便沒有泄漏情況，防凍液的液位也會有所下降。此時只要在合理損耗區間內，都是正常現象。

發動機過熱也是一個不可忽視的因素。當散熱系統出現故障，比如散熱器堵塞、冷卻風扇不運轉等，會導致發動機長時間處于高溫狀態。在高溫影響下，防凍液的蒸發速度大幅加快，消耗自然就增多了。若發現車輛行駛時水溫表持續處于高溫區域，那就要警惕發動機過熱導致防凍液快速減少的問題。

還有一種情況是防凍液進入氣缸。進氣歧管墊或汽缸墊一旦損壞，防凍液就會趁機進入氣缸，隨后在燃燒過程中被蒸發掉。這時候可能會伴隨一些異常現象，比如車輛動力下降、尾氣出現白色水蒸氣等。

防凍液自身質量同樣會影響其消耗情況。如果使用了質量不佳的防凍液，它的沸點、冰點以及抗腐蝕等性能可能不達標，在發動機的高溫、高壓環境下，更容易發生變質和過度蒸發，從而致使防凍液老是缺少。

總之，當發現防凍液老是缺少時，不能只將目光聚焦在泄漏問題上。要綜合考慮正常消耗、發動機過熱、防凍液進入氣缸以及防凍液質量等多種因素。通過細致排查，找到問題根源，及時采取相應措施，才能保證車輛冷卻系統正常運行，讓愛車始終保持良好狀態。