軸承密封圈的密封原理是利用其彈性變形和擠壓變形，填補間隙，防止介質泄漏或侵入。具體來說，像 O 型圈這類常見的軸承密封圈，裝配在密封槽后，設備工作時，介質壓力會讓它變形，從而填補密封槽與相關部件間的間隙實現密封；設備停止運行，它又恢復原狀。通過這種方式，就能有效防止軸承內潤滑劑外漏，也能避免外部灰塵等有害物侵入。

除了 O 型圈，不同類型的軸承密封圈還有著各自獨特的實現方式。比如浮動金屬環密封圈，它常應用于一些特殊的機械部件中。其密封原理是借助橡膠圈變形所產生的軸向力，在密封介質壓力以及滾動軸承軸向負荷的共同作用下，讓兩個浮動金屬環的端面緊緊貼合，同時又能相對滑動 。在這一過程中，端面間會形成一層極薄的液體膜，這層膜就如同堅固的壁壘，起到了出色的密封效果。

再看接觸式的密封圈，它是鋼制骨架上硫化合成橡膠的端部或唇部緊緊接觸軸。這種緊密接觸的方式，使得密封效果極佳，就像是給軸承穿上了一層密不透風的防護服，極大程度上阻止了內部潤滑劑的泄漏以及外部雜質的進入。不過，由于與軸直接接觸，摩擦力較大，工作時溫度也會相對升高。

而非接觸式的軸承密封圈，則是在軸與軸承座端蓋之間設計出小間隙。在高速旋轉的情況下，它憑借間隙、油槽、迷宮等不同的結構設計，實現密封功能。這種密封方式沒有摩擦和磨損，能適應高速運轉的需求。

軸承密封圈通過多種巧妙的密封原理，滿足了不同工況下對軸承的保護需求。無論是防止潤滑劑流失，還是抵御外部有害物體的侵入，它們都發揮著至關重要的作用，保障了機械設備的穩定運行和長久壽命。