別克昂科威S采用前麥弗遜式獨立懸架與后五連桿獨立懸架的組合。前麥弗遜式獨立懸架結構簡單、空間占用小，能保證駕駛靈活性；后五連桿獨立懸架設計復雜、成本較高，可極大提升乘坐舒適性與操控性能。艾維亞車型的前下擺臂采用鋁制鍛鋁工藝，還有四點式前全框副車架等配置，配合CDC系統，進一步優化了整車的舒適性與操控穩定性。

麥弗遜式獨立懸架作為汽車前懸掛的經典結構，在昂科威S上發揮著重要作用。它結構緊湊的特點，為發動機艙等布局留出了更多空間，也正因如此，車輛在轉向等操作時，懸掛的響應更為敏捷，讓駕駛者操控起來更加得心應手。

而后五連桿獨立懸架的設計精妙之處在于，它通過多根連桿精確控制車輪的運動軌跡。在遇到顛簸路面時，能有效過濾震動，讓車內乘客幾乎感受不到多余的晃動。同時，在高速過彎等激烈駕駛場景下，它能給予車輪良好的支撐力，確保車輛的行駛穩定性，使得操控性能大幅提升。

艾維亞車型在懸掛硬件上進行了升級，鋁制且經過鍛鋁工藝的前下擺臂，不僅減輕了車身重量，還增強了懸架的結構強度，讓整個前懸掛系統更加可靠。四點式前全框副車架能更好地連接發動機等部件，提升車輛整體剛性。前后液壓橡膠襯套則能在緩沖震動的同時，提供穩定的支撐力。

搭配上CDC全時主動液力減振系統，更是如虎添翼。該系統可以實時感知路面狀況和車輛行駛狀態，自動調整減震器的阻尼，在舒適與操控之間找到完美平衡。

總的來說，別克昂科威S的懸掛系統配置豐富且精妙，無論是基礎的懸掛結構組合，還是艾維亞車型的專屬升級以及先進的減振系統，都全方位地為駕駛者帶來出色的操控感受，為乘客營造舒適的乘坐環境，展現了別克在底盤調校上的深厚功底 。