比亞迪海豚頻繁急加速急剎車時(shí)的耗電量暫無(wú)確切數(shù)據(jù)。通常，車輛的耗電量受多種因素影響，像急加速急剎車這種駕駛方式，會(huì)使電機(jī)頻繁大功率輸出與制動(dòng)能量回收不穩(wěn)定，從而增加能耗。而不同路況下，比亞迪海豚的電耗有所不同，如擁堵城市路況百公里電耗8.5度 ，通暢城區(qū)10.5度，純高速14.1度。頻繁急加速急剎車時(shí)電耗或高于這些數(shù)值。

在擁堵城市路況中，車輛本身就需要頻繁啟停，正常行駛時(shí)百公里電耗為8.5度。若此時(shí)再頻繁急加速急剎車，電機(jī)需要在短時(shí)間內(nèi)提供更大的動(dòng)力輸出，這意味著電池要釋放更多的電能。同時(shí)，急剎車時(shí)制動(dòng)能量回收系統(tǒng)難以高效穩(wěn)定地工作，原本可以回收再利用的電能白白浪費(fèi)，綜合這些因素，電耗很可能會(huì)提升至10度甚至更高。

通暢城區(qū)路況下，正常百公里電耗是10.5度。當(dāng)出現(xiàn)頻繁急加速急剎車的情況，車輛行駛的平順性被打破，電機(jī)工作的穩(wěn)定性也受到干擾。為了滿足急加速的動(dòng)力需求，電池要快速放電，急剎車又造成能量損失，電耗可能會(huì)攀升至12度左右。

純高速路況原本百公里電耗14.1度。高速行駛速度較快，頻繁急加速急剎車不僅會(huì)增加電機(jī)的工作負(fù)荷，還會(huì)導(dǎo)致車輛的空氣阻力等因素發(fā)生變化，進(jìn)一步影響能耗。此時(shí)電耗可能會(huì)超過(guò)16度，甚至更高。

總之，比亞迪海豚在頻繁急加速急剎車時(shí)，由于電機(jī)工作狀態(tài)的改變、能量回收的不穩(wěn)定以及其他行駛因素的綜合影響，耗電量會(huì)明顯高于正常行駛狀態(tài)。具體數(shù)值雖無(wú)確切數(shù)據(jù)，但可以確定會(huì)因路況不同而在正常電耗基礎(chǔ)上有較大幅度的提升。