國產小貨車新車價格普遍比合資的低。從品牌影響力看，合資品牌歷史積淀深厚，品牌溢價能力強，在消費者心中形象較高，價格自然水漲船高；而國產品牌還在塑造品牌形象的進程中。在技術層面，合資品牌在發動機、變速箱等核心技術和底盤調校等方面有著優勢，研發成本也會反映到價格上；國產小貨車雖不斷發展，但整體上核心技術水平仍存在差距，價格相對親民。

從具體車型價格對比來看，也能印證這一現象。像眾多國產經濟型小貨車，躍進福運S70報價約4.46萬元，東風途逸T5約6萬元 ，價格相當實惠。在微卡領域，凱馬銳捷2.7米雙排欄板微卡售價約7.56萬元，凱馬K23 113馬力 2.7米雙排欄板微卡售價約6.98萬元，以較低的價格就能滿足不少用戶的基礎載貨需求。

反觀合資品牌小貨車，由于品牌價值以及生產工藝等影響，價格區間相對更高一些。合資品牌有著比較嚴格的生產標準和質量把控體系，這在提升產品品質的同時也增加了成本。

國產小貨車在價格上的優勢，使得它在中低端市場中占據較大的份額。很多預算有限，但是有載貨需求的用戶，往往會優先考慮國產品牌。同時，國產小貨車也在不斷提升自身品質和技術，逐步縮小與合資品牌差距。

總之，國產小貨車新車價格普遍低于合資品牌是不爭的事實，這是由品牌、技術等綜合因素導致的。不過隨著國產技術的發展、品質的提升，國產與合資小貨車新車價格的差距也會隨之變化，消費者能有更多元的選擇。