柴機油密度的大小會對油耗產生一定影響。柴機油密度處于合適范圍時，正常波動對油耗影響較小，但倘若密度不合適，就會帶來問題。比如密度過低，可能致使潤滑不足，使發動機部件磨損；密度過高，則會增加阻力，影響動力從而影響油耗。不同發動機適配的柴機油密度有差異，需依照汽車制造商的推薦來選擇 。

柴機油的密度通常在0.93~0.96之間，夏季和冬季會略有不同，不同型號的柴機油密度也存在差別。而柴油本身的密度同樣對油耗有影響，一般來說，柴油的十六烷值、餾程、密度直接影響其耐燒程度，進而影響經濟性。正常使用的柴油密度多在0.815 - 0.84之間。密度并非越重越好，國家標準為汽油和柴油的密度設定了上下限。密度太小，柴油不禁燒；密度太大，則可能無法充分燃燒。

季節與溫度的變化也會使柴油密度產生改變。夏季氣溫較高，柴油密度相對較低；到了夜間溫度降低，密度又會有所增加。理論上這種密度的變化可能會讓油耗出現波動。不過，柴油的耐燒程度并非單純由密度決定，比如0.82密度的16烷值柴油與0.845密度的16烷值柴油，不能僅通過密度來判斷其耐燒性能。準確衡量柴油耐燒性，需要借助國標公式或查閱成品油密度表獲取特定溫度下的數據。

總之，柴機油和柴油的密度大小都與油耗存在關聯。但密度不是影響油耗的唯一因素，也不是根本原因。影響油耗的因素眾多且復雜，判斷柴油耐燒性以及油耗情況，需要結合實際工況和科學數據進行綜合分析，深入了解引擎和油品的特性，才能更準確地把握，進而提升燃油效率和車輛的性能表現。