新型軌道牽引車的技術創新點眾多，涵蓋動力、走行、牽引轉換等多個方面。在動力與環保上，以蓄電池為動力源，噪音小且無污染，續航能力強；走行模式設置三種，能滿足多種作業需求；采用液壓油缸控制軌道輪升降實現牽引轉換，行駛平穩安全；車鉤系統可調整升降，保證可靠連掛；還通過角度傳感器控制姿態，公路走行采用三輪方式，轉向更靈活。

在制動系統方面，新型軌道牽引車同樣有著卓越的創新。山東東鐵動力科技有限公司取得的“一種軌道牽引車氣路剎車制動系統”專利技術功不可沒。該系統創造性地設置了組合式儲氣罐，通過制動風管與制動風缸緊密相連，空氣壓縮機則經過濾清器后連接至組合式儲氣罐。

組合式儲氣罐擁有兩組出氣管路，第一出氣管路依次配備第一電磁閥和斷氣剎車機構等。這一巧妙的設計，不僅能夠在公鐵兩用車上精準地進行氣路剎車制動，而且控制冗余安全性能極高。在面對復雜的工況和突發狀況時，能為車輛的安全制動提供多一層保障。同時，風壓控制方式多樣，使其具備廣泛的適用性，多種類型的軌道牽引車都能借助這一系統提升制動控制技術，確保在極端情況下也能安全停車，讓車輛運行的穩定性和安全性得到了質的飛躍。

另外，在車輪對結構上也有創新突破。中國中鐵獲得授權的“一種運行平穩又耐磨的TBM隧道電瓶牽引車輪對”專利，對牽引車輪對結構進行了優化。獨特的減震輪緣設計，讓輪子能夠在驅動軸軸線上移動，使TBM隧道牽引車實現高速平穩運行的同時，有效避免了鐵軌對輪緣的快速磨損，延長了車輪的使用壽命，降低了維護成本。

總之，新型軌道牽引車的這些技術創新點，從動力到制動，從走行模式到車輪結構，全方位提升了軌道牽引車的性能和適用性，推動著軌道牽引領域不斷向前發展。