重型軌道車和普通貨車在結構上有諸多區別。重型軌道車為適應鐵路軌道行駛，結構更堅固，其車輪、懸掛等部件圍繞軌道特性設計，采用特殊車輪構造與軌道完美契合，確保運行穩定安全。而普通貨車需兼顧不同路面狀況，輪胎通用性強，懸掛系統要應對各種顛簸路況。這些結構差異使得二者能在各自領域發揮獨特作用，滿足不同運輸需求 。

從整體架構上看，重型軌道車的設計目的是執行重型施工任務，如鋪設或更換軌道、大型維修工程等，這就要求它的車體結構必須能夠承受巨大的重量和外力沖擊。所以，其車架往往采用高強度鋼材打造，整體結構緊湊且牢固，以保障在復雜作業環境下的穩定性。而普通貨車主要用于公路運輸，在架構設計上更注重靈活性和空間利用，車身結構相對較為“開放”，以方便貨物的裝卸和不同形狀貨物的承載。

在動力系統的布局方面，重型軌道車由于功率需求大，可能需要更大功率的內燃機或電力系統提供動力。其動力設備通常占據較大空間，并且布局會緊密圍繞軌道車的運行需求，以實現高效的動力傳輸。普通貨車的動力系統則根據不同的用途和載重量有多種選擇，發動機一般安裝在車頭位置，這種布局有利于車輛的操控和維修保養，能更好地適應公路行駛時頻繁的啟停和轉向操作 。

此外，重型軌道車在安全性結構設計上，更側重于保護車輛本身的完整性，以應對軌道施工等特殊場景下可能出現的風險。例如，可能配備特殊的防護裝置來防止軌道異物的撞擊。普通貨車則側重于保障駕乘人員的安全，配備如安全氣囊、防撞鋼梁等針對公路行駛事故的安全設施。

綜上所述，重型軌道車和普通貨車在結構上的差異明顯，這些差異源于它們不同的使用場景和功能需求，也使得它們各自在鐵路和公路運輸領域展現出獨特的優勢。