寶馬 X1 的懸掛結構對其操控性有著多方面的積極影響。前懸架采用雙球節懸掛系統，作為麥弗遜懸架的改良版，增加的連接點提升了操控精準性與駕駛樂趣。后驅版后懸架的五連桿獨立懸掛，能有效提升車輪貼地性和抓地力。此外，前麥弗遜與后多連桿的組合，配合鋁合金部件，為運動性能助力，不同行駛狀態下的四驅動力分配也增強了彎道性能，這些都使得寶馬 X1 操控性更出色 。

寶馬X1前懸架的雙鋼制控制臂和雙球節結構，猶如為車輛安裝了敏銳的“轉向神經”，極大地提升了轉向靈敏度。當駕駛者轉動方向盤時，車輛能夠迅速且精準地做出響應，無論是在城市道路的頻繁轉彎，還是在高速公路的變道操作中，都能讓駕駛者感受到隨心所馭的操控體驗。

后懸架的多連桿獨立懸掛結構同樣功不可沒。新款改進后的設計，增加的縱臂能夠更好地適應PHEV系統帶來的重量增加。在面對各種復雜路況時，它就像一位技藝精湛的舞者，靈活地調整車輪的姿態，確保車輛始終保持良好的操控性。而且，這種結構能更有效地吸收震動，為車內乘客營造舒適的駕乘環境，可謂操控與舒適兼得。

底盤方面，基于UKL平臺的寶馬X1，懸掛系統調校獨具匠心。行駛過程中，底盤既有著硬朗的一面，在過彎時能夠提供足夠的支撐力，讓車輛保持穩定的姿態；又具備出色的韌性，能有效化解路面的長波起伏和小幅振動。特別是在DS模式下，懸掛系統如同一位忠誠的衛士，為車輛提供穩定支撐，確保車身姿態的穩定，讓駕駛者盡享駕駛樂趣。

總的來說，寶馬X1的懸掛結構通過前懸架的精準操控、后懸架的穩定抓地以及底盤的合理調校，全方位提升了車輛的操控性，為駕駛者帶來了出色的駕駛體驗，無論是日常通勤還是激情駕駛，都能輕松應對。