通過對比空氣流量計輸出信號的實時數據與正常范圍，若數據異常，便可能意味著它壞了。發動機工作時，空氣流量計會將進氣量數據轉化為電信號供 ECM 調整噴油量，其數據流會反映進氣量情況。正常情況下，數據流與發動機轉速、負荷等匹配。若數值大幅偏離正常范圍，如低于 2.0g/s 或高于 4.0g/s，結合車輛出現怠速不穩、加速無力等癥狀，就能判斷空氣流量計可能存在故障 。

當發動機處于怠速狀態時，空氣流量計輸出的數據流應保持在一個相對穩定的區間內。如果數據流出現頻繁大幅波動，并非由于外界正常干擾因素導致，那就很可能是空氣流量計出現故障。例如，正常怠速時數據流應在某一均值附近小范圍上下浮動，可若它毫無規律地大幅度跳動，就說明空氣流量計的測量準確性出了問題。

在車輛加速過程中，空氣流量計的數據流也有著特定的變化規律。隨著油門開度增大，發動機進氣量增加，數據流數值應隨之上升，且與噴油量的增加相互匹配，以保證合理的空燃比。要是加速時噴油脈寬增加，可空氣流量增加的幅度卻微乎其微，甚至基本沒有變化，這就表明空氣流量計未能準確反映實際進氣量，導致空燃比失調，進而引起加速無力等問題，這無疑是空氣流量計故障的表現之一 。

另外，不同車型的空氣流量計數據流正常范圍會有所差異，所以要準確判斷其是否損壞，還需參考車輛維修手冊中的標準數據。總之，通過仔細觀察發動機不同工況下空氣流量計的數據流，與標準值進行比對，并結合車輛出現的諸如動力下降、油耗上升等故障現象，就能較為準確地判斷空氣流量計是否損壞。