理論上，固態電池的循環壽命可達到 4.5 萬次以上，壽命十分可觀。這是由于固態電池的電解質不會產生副反應，充放電時不會形成界面膜，有效避免了電池性能下降的問題。相比普通鋰電池，其優勢顯著，如比亞迪固態電池充放電次數可達 10000 次以上。這樣長壽命的固態電池，不僅讓消費者車輛保值率提升，還能推動整個新能源行業邁向新高度 。

具體來說，從實際使用情況來看，現在普通電池壽命大概在20年左右，而固態電池最少可以做到使用50年。在電池容量保持率方面，固態電池循環2000次之后，它的容量保持率為92%；3000和6000次循環之后，仍然有88%和80%。與目前市面上800次循環就報廢的電池相比，提升最少1.5倍。比亞迪固態電池使用壽命一般在8年左右，不過這只是大致參考。其充放電次數可達10000次以上，行駛里程可達120萬公里，預計壽命可達15年。

另外，寧德時代的固態電池在量產計劃方面也有新進展，2024年試產，2026年裝車，理論壽命能達到160萬公里，這也讓人們對固態電池的未來充滿期待。當然，實際的使用壽命會受到多種因素的影響，比如使用環境和充放電習慣等。在極端溫度下使用，或者經常過度充電、過度放電，都會在一定程度上縮短固態電池的壽命。而如果能保持良好的使用習慣，那么電池的壽命則有可能更接近甚至超過預期。

總的來說，固態電池理論壽命表現優異，遠超普通電池。盡管實際壽命受多種因素制約，但隨著技術不斷進步，相信固態電池將不斷優化完善，為新能源汽車產業發展注入新動力，為消費者帶來更好的使用體驗，在未來交通領域發揮更大作用。