一些老舊攝像頭路段闖紅燈很少被拍，是多種因素共同作用的結果。當地交通監控系統密度不同，若攝像頭數量少，被拍概率自然降低；攝像頭自身的有效性和質量也至關重要，老舊攝像頭可能因分辨率低、光線問題等難以清晰抓拍。此外，闖紅燈時的具體狀況，比如路上有無車輛行人，以及認定闖紅燈所需的三張照片是否齊全等，都會影響是否被拍。這些因素交織，使得此類情況時有發生 。

從交通監控系統密度來看，在一些偏遠地區或者交通流量較小的地段，交通部門安裝的攝像頭數量有限。相較于繁華都市中密集分布的監控設備，這些區域的攝像頭覆蓋范圍不足。車輛在這樣的路段闖紅燈，由于缺乏足夠多的監控設備實時監測，自然就減少了被抓拍的可能性。

攝像頭的有效性和質量是不可忽視的因素。老舊攝像頭使用年限久，硬件逐漸老化。一方面，分辨率低導致拍攝的畫面模糊，難以準確分辨車輛的車牌號碼以及是否存在闖紅燈行為。另一方面，光線對其拍攝效果影響很大。在夜晚光線昏暗或者逆光等特殊光線條件下，老舊攝像頭可能無法清晰成像，使得闖紅燈行為“逃過”抓拍。

闖紅燈時的具體情況也有重要影響。當紅燈亮起時，如果路上沒有其他車輛和行人，交通秩序沒有因此受到明顯干擾，這種情況下即便有攝像頭，相關部門可能也會綜合考量而不進行處罰。而且，闖紅燈的認定需要清晰的三張照片，分別記錄車輛前輪越過停止線、后輪越過停止線以及車輛到達路對面的情況，缺一不可。要是在抓拍過程中，有一張照片不符合要求或者根本沒拍到，就無法認定闖紅燈，電子警察抓拍也需要一定時間，短時間內多輛車違規，可能存在部分車輛不被及時拍攝到的情況。

總之，多種因素共同造成了一些老舊攝像頭路段闖紅燈很少被拍的現象。不過，交通規則是為了保障大家的出行安全，無論是否有被拍的風險，都不應闖紅燈。