比亞迪漢車機芯片的供應商并非固定一家，不同時期、版本有所不同，曾采用過高通驍龍625，后來部分版本轉向華為麒麟710A、麒麟990A ，還有新款搭載自家研發相關芯片及高通驍龍8155處理器等。在發展進程中，比亞迪綜合考量性能、成本等因素，不斷優化車機芯片選擇。從高通到華為，再到自主研發成果的運用，這一歷程見證了其在車機芯片領域的探索與成長，為用戶帶來更好體驗。

早期，比亞迪漢 DMi 車機選用高通驍龍 625 芯片。當時高通尚未推出車載芯片，820 芯片又過于先進，而 625 芯片技術成熟，能滿足車載系統常用程序的需求。同時，考慮到汽車銷量相對手機較小，此前唐 DM 車機芯片也是驍龍 625，選擇這款芯片能提高利用率、有效降低造車成本。驍龍 625 采用 14nm 工藝，A53 八核心設計，單核頻率最高 2.0GHz，GPU 部分是 Adreno 506，應用在車機系統上理論上足以支撐各項功能運行。

自二月份起，部分比亞迪漢的車機芯片迎來變革，轉向了華為的麒麟 710A。通過中芯國際的代工，實現了芯片生產的國產化。麒麟 710A 采用四大核加四小核的架構，相較于高通 625 的 A53 八小核設計，性能提升顯著。從臺積電 14nm 工藝切換至中芯國際版本后，整體性能提升高達 35%，讓車機運行更為流暢。

此外，新款比亞迪漢有部分版本搭載麒麟 990A，這可是行業首款車規級 AI 芯片，支持智能語音交互和自動駕駛輔助功能，大大提升了車輛的智能化水平。還有新款采用自家研發的 DiLink 0 系統，搭載高通驍龍 8155 處理器，運算速度更快，操作流暢度提升明顯，同時配備自主研發的“BSP 三劍客”，集成在高效能車載計算平臺里，為用戶帶來了全方位的升級體驗 。

比亞迪漢在車機芯片供應商的選擇上博采眾長，融合了不同供應商的優勢技術。從國際大廠高通，到國產驕傲華為，再到自身研發實力的展現，每一次變化都是為了讓車機系統更智能、更流暢，為用戶帶來更優質、前沿的出行體驗，也推動著汽車智能化的發展進程。