汽車阻尼用瀝青的生產工藝較為復雜，涵蓋原料準備、熔融混合、成型、后處理等多個環節。首先要將瀝青、填料、增塑劑等原材料按特定比例精準混合攪拌，接著加熱至熔融狀態充分融合，隨后倒入模具經壓制、冷卻等形成既定形狀和尺寸，最后進行切割、打磨等處理。此外，改性瀝青阻尼片還有瀝青改性、捏合、擠出等獨特步驟，不同類型的阻尼板在工藝上也存在細微差異 。

在原料準備階段，其配方有著嚴格要求。比如生產阻尼板的瀝青配方中，70#瀝青占比 44% - 48%，10#瀝青占 25% - 30%，機油占 1.75% - 2%，熱塑性丁苯橡膠 SBS 占 2.5% - 3%，乙烯醋酸乙烯酯共聚物 EVA 占 8% - 9%，輪胎胎面膠粉占 12% - 13%。并且投料順序也不容忽視，依次是 70#瀝青、10#瀝青、機油、SBS、EVA、膠粉，在 220℃ - 230℃的溫度下改性 8 小時 。

熔融混合環節，需把準備好的原料加熱至熔融狀態，讓它們充分交融。這一步能使各種成分均勻分布，為后續產品性能奠定基礎。

成型過程中，將熔融的混合物倒入模具，經過壓制與冷卻，形成特定形狀和尺寸的產品。這就如同塑造一件藝術品，模具決定了最終的模樣。

后處理工序則是對成型的阻尼板進行切割、打磨等精細操作，使其滿足實際使用要求。

而改性瀝青阻尼片的生產，有獨特的流程。先是瀝青改性，將不同來源的瀝青和改性劑按一定方式送至改性反應釜高溫攪拌。之后依次經過捏合、擠出、壓延、覆膜、冷卻、沖裁等步驟，最終成為合格的產品。

不同類型的阻尼板，像熱熔瀝青阻尼板、自粘瀝青阻尼板和磁性瀝青阻尼板，在工藝上各有不同。自粘型和磁性型比熱熔型多了添加粘結層或被磁化的步驟。

總之，汽車阻尼用瀝青的生產工藝每一個環節都緊密相連，每一處細節都關乎最終產品的質量與性能。從原料的精準配比到復雜的加工流程，都是為了讓汽車阻尼用瀝青能在減小車輛振動、降低噪音等方面發揮出最佳效果。