北京搖號倍率整體呈增長趨勢，且普通小客車和新能源小客車情況各有不同。普通小客車搖號政策實施后，中簽率從最初的 1:11 降至約 1:412 ，雖有階梯倍率機制和家庭搖號政策，但因申請人數增多、指標配置減少，中簽率持續降低。新能源小客車早期中簽率較高，如 2015 年第三期達 88% ，之后隨著申請人數攀升，中簽率逐漸下滑。

在普通小客車搖號方面，為了緩解搖號壓力，北京市推出了階梯倍率機制。累計參加搖號24次（2年）以內的，處于1倍基準概率；25 - 36次的提升為2倍概率；37次及以上則高達3倍概率。例如當基準中簽率為0.1% 時，連續搖號37次的幸運兒實際中簽概率就能升至0.3%。從數據來看，2024年第2期普通小客車指標申請中，家庭和個人的申請量都有變化，家庭申請量減少，個人申請量增加，而指標配置數量降低，導致中簽率降至0.29% ，在這樣的大環境下，倍率機制雖給久搖不中者更多機會，但整體仍難以改變中簽困難的局面。

新能源小客車搖號的變化同樣顯著。2015年第三期新能源車中簽率還高達88% ，同年8月就急劇降至38.1% 。此后隨著時間推移，申請的人數越來越多，中簽率一路走低。到2021年，家庭中簽率為21.1% ，個人僅5.4% 。2024年，家庭單位中簽概率為19.077% ，個人單位2.898% ，公司單位為0.4萬/2.219 。很明顯，新能源小客車在早期寬松的中簽環境后，也面臨著申請者大增帶來的壓力。

總的來說，北京搖號倍率無論是普通小客車還是新能源小客車，都反映出申請人數與指標配置之間的矛盾。盡管有多種政策調整，但在龐大的申請群體面前，搖號難度依舊較大，未來或許還需要更多優化措施來平衡供需。