中國汽車品牌在歐洲市場的影響力正與日俱增，實現了歷史性的突破。

根據JATO Dynamics對28個歐洲國家的調查數據，2025年5月，歐洲新車注冊量達1,107,517輛，同比增長2.5%。其中，中國汽車制造商新車注冊量65,808輛，同比增長111%，市場份額從2024年同期的2.9%躍升至5.9%，實現翻倍增長。

在德國、法國、英國、西班牙和意大利五大歐洲市場，中國品牌展現出強勁實力。全品類新車注冊中，中國品牌市場占有率達6%；僅在電動汽車領域，市占率更是加速攀升至11%。

從具體車企表現來看，格局發生了顯著變化。吉利集團新車注冊量達32,992輛，位列最暢銷汽車制造商榜單第9位；上汽集團新車注冊量29,387輛，排名第10位。比亞迪注冊量同比增長率高達397%，在純電動汽車最暢銷品牌榜單中，注冊量為7,111輛，排名第12位，同比增長量達158% 。4月，比亞迪在歐洲的銷量首次超越特斯拉，5月雖以僅50輛的差距惜敗，但增長勢頭迅猛。

奇瑞子品牌Jaecoo新車注冊量為7,449輛，Omoda新車注冊量4,213輛。零跑汽車在歐洲的注冊量為1,723輛。名爵ZS在最暢銷車型榜單中位居第15位。上汽名爵在純電動汽車最暢銷品牌榜單中注冊量4,114輛，排名第17位；小鵬注冊量1,583輛，排名第24位；零跑注冊量1,316輛，排名第25位。

值得一提的是，中國汽車品牌在歐洲市場的產品價格也有亮點。比亞迪緊湊型SUV ATTO3（元PLUS）在海外銷售價格比國內高出81%至174%，掀背車海豚高出39%至178%，高性能轎車海獅高出30%至134%。

盡管歐盟對中國電動汽車征收關稅，但中國汽車品牌憑借對插電式混合動力和混合動力等替代動力系統的廣泛布局，繼續在歐洲保持強勁增長。中國品牌正加快在歐洲布局更全面的產品組合，從純電領域向混合動力甚至燃油車市場滲透。同時，歐盟委員會決定重新評估2035年新車“零碳排放”目標，這也為中國汽車品牌在歐洲市場的未來發展帶來了更多機遇與挑戰 。