養(yǎng)路費(fèi)取消后沒(méi)有類似的替代費(fèi)用。2009 年 1 月 1 日起，全國(guó)統(tǒng)一取消公路養(yǎng)路費(fèi)。養(yǎng)路費(fèi)原本是按“以路養(yǎng)路、專款專用”原則，向車主征收用于公路維護(hù)、修理等的費(fèi)用，其用途和當(dāng)下的過(guò)路費(fèi)、高速通行費(fèi)類似。取消養(yǎng)路費(fèi)后，車主無(wú)需再承擔(dān)這筆開(kāi)支，在一定程度上減輕了經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，可謂是一項(xiàng)便民舉措 。

在養(yǎng)路費(fèi)取消之后，雖然沒(méi)有與之完全類似的替代費(fèi)用，但有一項(xiàng)與之存在關(guān)聯(lián)的改變，那就是“燃油附加稅”。自養(yǎng)路費(fèi)取消起，燃油附加稅在一定程度上填補(bǔ)了公路建設(shè)維護(hù)資金來(lái)源的部分空缺。不過(guò)它并非是直接對(duì)應(yīng)養(yǎng)路費(fèi)的替代收費(fèi)項(xiàng)目，而是一種更為綜合的稅收調(diào)整方式。燃油附加稅隨著油價(jià)征收，車輛消耗燃油越多，繳納的稅額相對(duì)越高，這從側(cè)面促使車主在一定程度上節(jié)能減耗。

與養(yǎng)路費(fèi)固定的收費(fèi)模式不同，燃油附加稅沒(méi)有一個(gè)固定的每年繳納金額。因?yàn)樗Q于車輛的燃油使用量，不同車型、不同使用頻率的車輛，所產(chǎn)生的燃油附加稅差異較大。比如一輛經(jīng)常長(zhǎng)途行駛的大型SUV，相較于城市內(nèi)通勤的小型轎車，每年消耗燃油更多，繳納的燃油附加稅自然也更高。

此外，關(guān)于未來(lái)是否會(huì)有新的類似費(fèi)用出現(xiàn)，目前也有一些探討。像是公路里程稅，雖有相關(guān)設(shè)想，但截至目前，即便在海南開(kāi)展前期研究工作，也并未真正實(shí)施。

總體而言，養(yǎng)路費(fèi)取消后，當(dāng)下并沒(méi)有確切的類似替代費(fèi)用，車主無(wú)需像過(guò)去一樣承擔(dān)固定的養(yǎng)路費(fèi)用支出。燃油附加稅更多是稅收結(jié)構(gòu)調(diào)整的一部分，而未來(lái)的公路里程稅還處于設(shè)想研究階段。這一系列的變化體現(xiàn)了交通收費(fèi)政策的不斷優(yōu)化與調(diào)整，旨在適應(yīng)時(shí)代發(fā)展，平衡各方利益。