燃油車智駕系統的技術成熟度相對較低。燃油車發動機工作方式和燃油噴射系統復雜，實現智能駕駛技術難度大，其發動機和機械部件布局也給感知硬件安裝帶來挑戰。并且引入智駕系統會增加制造成本，這在一定程度上限制了技術發展。不過，隨著技術進步與成本降低，燃油車智能化轉型在加速，未來有望提升智駕技術成熟度 ，實現更多智能駕駛功能。

在當前汽車產業變革的浪潮中，智駕技術已然成為各大車企競爭的焦點。盡管燃油車在智駕系統發展上存在諸多阻礙，但也并非毫無進展。

博世智能駕控系統中國區總裁吳永橋就認為，燃油車實現中高階智駕是可行的。只要解決好功耗、熱管理以及發動機和變速箱輸出扭矩遲滯性等一系列問題，燃油車在智駕領域同樣能有所作為。部分燃油車企也積極采取創新策略來實現突圍。比如某歐洲品牌計劃推出一款搭載高通8295智能座艙芯片、采用L2+導航輔助系統的車型，倘若成功，有望達成“油電同智”的局面，為燃油車智駕發展提供新的思路。

然而，燃油車邁向智能化的征程并非坦途。成本控制始終是一大難題，在競爭如此激烈的市場環境下，車企必須謹慎考量。而且軟件升級常常會受到硬件的限制，數據安全方面也存在隱患。這些都像是一道道關卡，阻礙著燃油車智駕技術成熟度的快速提升。

不過，我們也應看到燃油車智能化轉型所帶來的積極意義。它能夠推動智能駕駛技術朝著多元化方向發展。燃油車若想在未來延續自身的生命周期，就必須突破現有的技術瓶頸。以用戶需求為核心，重新構建產品價值，像是進一步提升內燃機效率、大力開發混合動力技術等，都是值得探索的方向。只要不斷努力，燃油車智駕系統的技術成熟度必將迎來質的飛躍。