不同品牌新能源汽車智駕系統(tǒng)在硬件配置和智駕能力等方面存在差異。硬件上，像比亞迪天神之眼C搭載3顆毫米波雷達(dá)，而理想、鴻蒙智行、小鵬、小米采用純視覺系統(tǒng)，毫米波雷達(dá)系統(tǒng)在精度等方面有優(yōu)勢，純視覺系統(tǒng)勝在成本。智駕能力方面，比亞迪天神之眼C目前不支持城市NOA但有潛力，華為和小鵬側(cè)重強(qiáng)云端處理，理想實現(xiàn)云端處理進(jìn)化，小米雖技術(shù)沉淀欠缺但追趕迅速 。

從自主研發(fā)能力來看，特斯拉堅定地選擇純視覺感知技術(shù)路徑，其 Autopilot 能提供基礎(chǔ)的輔助駕駛功能，而 FSD 更是朝著更高級別的自動駕駛邁進(jìn)，展現(xiàn)出強(qiáng)大的技術(shù)研發(fā)實力。比亞迪的天神之眼擁有 ABC 三個版本，采用多傳感器融合技術(shù)，體現(xiàn)了自身獨特的研發(fā)思路與方向。

在技術(shù)特征上，各品牌也是各有千秋。華為和小鵬傾向于強(qiáng)云端處理，憑借云端強(qiáng)大的運算能力來提升智駕的精準(zhǔn)度和反應(yīng)速度，在純視覺智駕領(lǐng)域占據(jù)領(lǐng)先地位，堪稱 TOP2。理想汽車在云端處理方面實現(xiàn)了進(jìn)化，達(dá)到國內(nèi)一流水準(zhǔn)，不斷優(yōu)化自身智駕系統(tǒng)的性能。

功能表現(xiàn)層面，比亞迪天神之眼 C 盡管當(dāng)前不支持城市 NOA 功能，但它所具備的潛力讓人充滿期待。華為和小鵬憑借強(qiáng)云端處理優(yōu)勢，在智能導(dǎo)航輔助駕駛等功能上表現(xiàn)出色。理想在不斷進(jìn)化后，為用戶帶來更便捷、舒適的智駕體驗。小米雖然現(xiàn)階段在智駕系統(tǒng)技術(shù)沉淀上稍顯不足，但其快速的追趕速度，也讓人們對其未來的功能拓展充滿信心。

總之，不同品牌新能源汽車智駕系統(tǒng)在多個維度存在差異。這些差異反映了各品牌的研發(fā)理念、技術(shù)側(cè)重以及市場策略。隨著科技的不斷發(fā)展，各品牌也在持續(xù)創(chuàng)新與改進(jìn)，未來新能源汽車智駕系統(tǒng)必將給用戶帶來更多驚喜與便利。