增程式電車的增程器通常采用功率跟隨控制策略、發(fā)電系統(tǒng)優(yōu)化、發(fā)電機效率優(yōu)化設計等技術，也有汽油、柴油、燃料電池等不同類型。功率跟隨控制策略能讓發(fā)動機輸出功率快速匹配需求；發(fā)電系統(tǒng)優(yōu)化涉及關鍵元器件參數(shù)匹配與發(fā)動機工況控制；發(fā)電機效率優(yōu)化則選用內置式永磁同步發(fā)電機。不同類型的增程器各有特點，汽油增程器常見于乘用車，柴油增程器多用于商用車，燃料電池增程器是未來發(fā)展方向之一。

功率跟隨控制策略是增程器的關鍵技術之一。通過建立等效燃油消耗模型，可獲取功率跟隨控制的閾值功率，讓發(fā)動機輸出功率迅速與實際需求功率達成均衡。在這一過程中，PWM變換器在特定坐標系下對發(fā)電機電流進行精準調節(jié)，實現(xiàn)增程器輸出功率對給定功率的跟蹤控制。基于比例諧振控制器的該策略，穩(wěn)定運行性能良好，面對參數(shù)變化也具備較強的魯棒性。

增程器發(fā)電系統(tǒng)優(yōu)化同樣不可忽視。這其中涵蓋了關鍵元器件的參數(shù)匹配設計，針對專用發(fā)動機在起動、怠速、穩(wěn)態(tài)以及瞬態(tài)工況下，都有相應的控制策略優(yōu)化。提高發(fā)動機控制精度與效率，不僅能降低油耗，還能減少排放。同時，借助仿真分析對發(fā)動機進排氣結構進行優(yōu)化，進一步提升其性能表現(xiàn)。

發(fā)電機效率優(yōu)化設計上，內置式永磁同步發(fā)電機成為增程器發(fā)電機的理想之選。運用簡化的等效磁路解析算法進行設計，充分考量電機電磁參數(shù)、尺寸限制以及發(fā)動機起動電機的起動轉矩要求，從而實現(xiàn)降低成本、減輕重量、提高效率的多重目標。

汽油增程器以傳統(tǒng)汽油內燃機驅動發(fā)電機發(fā)電，在乘用汽車領域頗為常見；柴油增程器燃油效率出色，但噪音和振動較大，多用于對燃油經(jīng)濟性要求高、對噪音不太敏感的商用車；燃料電池增程器作為未來清潔能源汽車的重要發(fā)展方向，雖零排放，但面臨成本與基礎設施等難題。

總之，增程式電車的增程器技術多樣且各有優(yōu)勢，不同技術和類型相互配合，共同推動著增程式電車不斷發(fā)展，滿足用戶多元的出行需求。