傳統車企和新勢力在智駕排行榜中的競爭力難分伯仲，二者各有千秋。新勢力在智能化方面較為激進，算法先進、人才豐富，已初步實現基于 L2 輔助駕駛的“端到端”智駕落地，部分功能領先。而傳統車企技術沉淀深厚，雖量產上車的智駕多處于基礎階段，但像寶馬、奔馳已獲高級別測試資格且將量產新功能，責任承擔態度更積極。雙方在智駕領域都在不斷奮進，未來競爭格局值得期待 。

從技術理念層面來看，新勢力在智駕體系底層理念更新上占據優勢。他們勇于探索創新，以更開放的思維去構建智駕體系。比如小鵬汽車一直致力于打造更智能、更人性化的智駕體驗。而傳統車企中，比亞迪雖提出新方向，但智駕本身體系能力還有待進一步觀察；長城在理念創新方面的開創性則稍顯不足。

技術能力方面，傳統車企的底層技術已追平新勢力的主流水平。不過在城區智駕落地進度上，傳統車企稍慢一步。新勢力多依靠自主研發，對智駕技術有著更強的掌控力；傳統車企則以整合供應商為主，在硬件投入上不遺余力，舍得堆料，為智駕技術的發展提供堅實的硬件基礎。

在智駕話語權上，新勢力憑借先發優勢和實際產品積累了良好口碑。消費者對新勢力的智駕功能關注度高，也給予了較多認可。傳統車企在這方面則缺乏受眾和口碑，不過他們資源儲備豐富。若未來智駕發展演變成一場“消耗戰”，傳統車企憑借深厚的底蘊和資源，有機會實現反超。

總的來說，傳統車企和新勢力在智駕排行榜的競爭正酣。新勢力憑借創新理念和積極行動走在前列，傳統車企依靠深厚底蘊和豐富資源蓄勢待發。隨著技術的持續發展和市場的不斷變化，二者的競爭會更加激烈，也會共同推動智能駕駛領域邁向新的高度。