敞篷車在高速行駛敞篷狀態下，可通過更換車頂、加裝隔音材料、降低車速、關閉車窗等方法有效降低風噪，未來先進技術也值得期待。車頂老化或損壞會致密封差，更換能提升密封性；在車體關鍵部位加裝隔音材料，可阻擋風噪、增強剛度。車速越快風噪越明顯，適當降速能改善；關閉車窗也能降噪，但會影響通風。此外，新技術如 SeatCentric 或帶來更好降噪體驗 。

更換車頂是較為直接有效的方式，尤其對于軟頂敞篷車而言，老化的車頂密封性能大幅下降，風噪會格外明顯。換上嶄新且密封性良好的車頂，能從根源上減少風的侵入，進而降低風噪。

在車體上加裝隔音材料也是關鍵一招。在四門、車內地板等部位安裝隔音材料與密封條，能起到多重作用。一方面減小密封間隙，讓風難以鉆進車內；另一方面阻擋已經進入的風噪。同時，增強了車體的剛度，減少因車身共振產生的額外噪音。

車速對風噪的影響十分顯著。當車速提升，空氣與車身的摩擦加劇，風噪也隨之增大。因此，適當降低車速，能讓風噪得到明顯改善。不過在實際駕駛中，要權衡速度與降噪的關系，畢竟出行效率也很重要。

關閉車窗同樣能有效降低風噪，可這會在一定程度上犧牲車內的通風效果。如果天氣適宜，對通風需求不大時，關閉車窗不失為一個降噪的好辦法。

而像BOSE公司的SeatCentric技術這類先進的音響技術，為敞篷車降噪帶來了新希望。在座位頭枕內安裝超近場揚聲器，配合獨特算法，不僅能降低風噪，還具備多種實用功能，為駕乘體驗帶來更多提升。

總之，降低敞篷車高速行駛敞篷狀態下的風噪，是一個綜合考量的過程。通過多種傳統方法的結合，再期待未來先進技術的普及應用，能讓我們在享受敞篷駕駛樂趣的同時，最大程度減少風噪的干擾，擁有更舒適的駕駛體驗 。