第三屆鏈博會于 7 月 16 日在北京盛大開幕，眾多“黑科技”齊聚，為綠色交通創新發展提供強大助力。

在新能源汽車材料方面，貝特瑞新材料集團股份有限公司發布了行業首款硅負極專用石墨“i 石墨”。作為應用在新能源汽車電池領域的新材料，它突破了傳統鋰電池能量密度的天花板，不僅可使電池使用壽命提升 20%，存儲性能也可提升超 25%。這一材料與 BTR S + i 石墨長續航負極材料解決方案類似，能與硅基負極協同工作，進一步提升電池壽命和存儲性能，為新能源汽車的持久續航提供保障。

在車輛類型上，江蘇來能科技首發的新國標途能太陽能電動車頗為吸睛。其車身表面集成高效太陽能板，腳踏板、車前臉都鋪設了大面積太陽能板，無需充電樁，多余電還可儲蓄，能有效避免充電起火風險，為綠色出行提供了新選擇。

氫燃料電池重卡、513 度電純電重卡、醇氫重卡等不同能源類型的車輛，在購置成本上各有差異。氫燃料電池重卡購置成本為 120 萬元，513 度電純電重卡購置成本 65 萬元，醇氫重卡購置成本 55 萬元左右。醇氫方案在購車和建站一次性成本上優勢明顯，相比純電方案能省下 400 多萬元。而且遠程醇氫電動公交車每公里運營成本比同類型純電動公交車低 0.2 元，按 8 年運營周期計算，單臺車能節省約 18 萬元。在運輸量方面，年運輸量 30 萬方，純電攪拌車需要配備 21 臺，而醇氫電動攪拌車僅需 15 臺。

不僅如此，鏈博會上還有諸多其他綠色交通相關成果。在儲氫方面，環氧樹脂儲氫氣罐方案讓儲氫更安心；汽車密封材料領域，環保高性能 PU - RIM 材料保障汽車玻璃密封更安全可靠，藍星有機硅粘接材料確保 IGBT 器件既粘得牢又散熱好。

這些“黑科技”的集中展示，不僅體現了我國在新能源和綠色交通領域的科技創新實力，也為全球綠色交通的發展提供了新的思路和方向。隨著這些技術的不斷推廣應用，未來綠色交通有望迎來更大的變革和發展，助力實現全球可持續發展目標。