隨著 2025 年 9 月 1 日電動自行車新國標實施日期的臨近，舊國標車的處置問題成了眾多車主關心的焦點。

對于已按當地政策登記上牌（如綠色正式號牌）的符合舊國標車輛，在牌照有效期內可合法上路。不過，部分地區要求定期檢驗車輛安全性，車主需及時更換老化部件，像電池、輪胎等。

不符合舊國標的超標車輛，多地采取了不同的管理措施。浙江在 2018 年 - 2021 年設置 3 年過渡期，超標車發放黃色“Y”字段臨時牌，到期禁行；常州規定 2024 年 4 月前未達標的車輛臨時牌有效期至 2024 年 4 月 14 日；北京、上海等城市則有可能延長過渡期至新國標實施后，具體要以當地公告為準。車主們需登錄當地交警或車管所官網、公眾號，仔細查詢過渡期截止時間與置換政策。

未上牌的舊國標車輛也有相應處理辦法。部分城市允許在指定期限內（如 2025 年 XX 月前），車主憑購車發票、合格證等資料補辦登記。若錯過期限或未通過審核，建議停止上路，以免面臨違法風險。

從市場交易角度來看，10 月 31 日前懸掛號牌的舊國標車輛可以上市交易。購買這類車輛時，需要到車管所辦理過戶手續，之后便可放心騎行上路。

生產企業方面，相關部門也有一系列舉措幫助處理舊國標庫存車。比如引導和支持生產企業對庫存車輛進行技術升級，只要通過整改符合了新標準，并獲得 3C 認證，這類車輛就可以重新出廠銷售。同時，降低認證費用，縮短認證周期，優化認證證書的辦理流程，減輕企業負擔，快速處理當前的庫存車。

此外，多地還啟動了電動車以舊換新補貼，針對使用年限較久且鋰電池不符合國家標準的電動車，鼓勵車主及時淘汰老舊車輛，置換符合國家標準的合規車。 專家表示，新國標主要針對企業生產經營行為，對消費者之前購買的舊國標車沒有重點約束，消費者仍能正常上路。不過，各地政府會出臺補充方案，例如以舊換新、折價回購、自然報廢、報廢補貼等方式，逐步淘汰現存非標舊車，但這都以消費者自愿、同意報廢為前提。總之，面對新國標將至，舊國標車有多種合理的處置方式，車主和經銷商不必過于擔憂 。