韓國汽車品牌的技術特點不少。

在新能源領域，混動技術先進，比如現代第二代 tmed 混動系統，優化了電動機功率裝置和動能回收，燃油經濟性和駕駛體驗一流，像第一代索納塔 hev 車型百公里油耗能到 4.8 升。新能源產品規劃務實，注重充電便捷性和能耗，比如現代 ioniq 純電版本能耗出色，起亞 kona 有不同續航版本，能在一小時內充至 80％，現代還承諾開發更高續航版本。氫燃料電池技術方面，現代 NEXO 是大規模量產車型，能量補充速度快，但技術復雜難度大。

平臺化技術不錯，核心零部件布局完整，現代 mobis 有電機和齒輪箱集成等技術，lg 化學的輕量級平臺能減重還利于車的成組性。電池熱管理系統成熟，有水冷和風冷兩種，風冷散熱好，水冷能有效控溫降風險。

在燃油車方面，發動機技術進入世界十佳發動機行列，質量稍好于同級國產車發動機，注重油耗，像起亞 CVVT 發動機就省油。變速箱布局中，AT 和雙離合各有優勢，AT 變速器油耗表現不錯，雙離合換擋速度和傳動效率高，但干式的易磨損和高溫異常，不過部分韓系雙離合車型穩定性較好。

底盤方面，以現代途勝為例，適合城市路況，結構和用料中規中矩。安全性方面，像第十代索納塔在 C-NCAP 碰撞測試成績較好，主動安全出色，但正面 40%偏置碰撞測試中 A 柱彎折。燃油經濟性好，符合消費者需求。舒適性方面，隔音一般，高速車內噪音大。操控性較好，像現代伊蘭特 N 懸掛緊繃，駕駛質感扎實。可靠性上，過去曾受質疑，如今不斷提高。保值率相對較低，不如主流日系車和德系車。

外觀設計精致，車身線條流暢，色彩鮮明，運動氣息濃，展現年輕活力。但小故障有點頻繁，內飾細節要留意。總的來說，韓國汽車品牌在很多方面有技術優勢，也有需提升之處。