飛騰的操控性能整體不錯(cuò)。

從懸掛系統(tǒng)來看，調(diào)校得當(dāng)，能有效過濾路面顛簸，保持車身穩(wěn)定。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，行駛中能準(zhǔn)確把握方向。在彎道多的山路，轉(zhuǎn)向準(zhǔn)確能給駕駛者增添安全感。

快速過彎時(shí)，車身剛性好，底盤穩(wěn)健，側(cè)傾幅度小，富有操控樂趣。

飛騰的動(dòng)力方面，心臟是世界一流的三菱原裝 4g94 發(fā)動(dòng)機(jī)，功率為 129 馬力，最大扭矩為 177 牛.米，但最大扭矩在 4500 轉(zhuǎn)時(shí)才能輸出，更傾向于公路性。

飛騰的底盤采用“專業(yè) SUV 底盤+前置后驅(qū)”的黃金組合，前麥弗遜獨(dú)立懸架帶橫向穩(wěn)定桿螺旋彈簧，后懸架為多連桿剛性螺旋彈簧非獨(dú)立懸架，配備液壓減振器，懸架系統(tǒng)軟硬適中，安靜與減震相結(jié)合，帶來良好的路況適應(yīng)性，操控性更好，保證了整車操控的平順性。

而且，飛騰最小轉(zhuǎn)彎半徑僅為 5.38 米，操縱靈活。加上電控分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，在崎嶇、泥濘、雪地等復(fù)雜路況下也能輕松應(yīng)對。

不過，飛騰也有一些小不足，比如試圖通過凸凹的小型壕溝時(shí)，前獨(dú)立懸掛不能很好保持車體離地高度，可能發(fā)生底盤拖地?zé)o法前進(jìn)的情況。

總的來說，飛騰的操控性能在同級別車型中有一定優(yōu)勢，能滿足大多數(shù)消費(fèi)者的需求。