廣汽傳祺發動機的研發歷程是怎樣的?

廣汽傳祺發動機的研發歷程豐富且成果顯著。

早期,傳祺發動機從意大利進口,搭載的是意大利菲亞特品牌提供的發動機。

后來,經過不斷探索,傳祺發動機源自阿爾法羅密歐的雙火花塞發動機,在此基礎上通過技術消化吸收和持續改進研發,實現了自主生產。

廣汽傳祺的發動機從最初的借鑒進口技術,逐漸發展為自主研發。在這個過程中,廣汽集團投入了大量資源和精力,對發動機的各項性能進行優化和提升。比如,通過改進排放標準和 VVT 控制,采用博世的先進控制系統和日本 VVT 技術等,在降低成本的同時提升了性能。

如今,廣汽傳祺發動機具備了諸多優勢。如在傳祺 M8 宗師超級混動版上,搭載的 2.0TM 混動專用發動機,動力強勁,最大扭矩高達 330N·m,在 80 - 120km/h 速度區間駕駛體驗優異,解決了其他 1.5T 混動 MPV 的動力不足問題。而且,與日系主流混動的自然吸氣發動機相比,動力性能顯著超越。

廣汽傳祺還自主研發了雙電機平行軸串并聯 2 檔 DHT 技術,實現了發動機經濟區間的廣泛覆蓋,以及發動機與車輪的解耦設計,帶來串聯純電行駛的獨特優勢,實現了全速域全場景的智電混動出行體驗。

此外,傳祺在混動領域不斷創新,如采用高效冷媒直冷技術的 HEV 電池,擁有五層安全防護設計,冷卻效率領先行業,保障了電池的穩定性和安全性。

總之,廣汽傳祺在發動機研發方面不斷進取,以卓越的性能和創新能力贏得了廣泛認可,未來還將持續引領中國混動技術的發展。

特別聲明:本內容來自用戶發表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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