問(wèn)

豐田發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下的性能表現(xiàn)如何?

豐田發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下的性能表現(xiàn)相當(dāng)出色。

比如 2.0L Dynamic Force 發(fā)動(dòng)機(jī),熱效率高達(dá) 40%,通過(guò)可變控制系統(tǒng)優(yōu)化燃燒過(guò)程,降低損耗,在各種工況下都有更高扭矩和輸出功率。

豐田的混動(dòng)系統(tǒng),如 THS II,PCU 系統(tǒng)體積更小、質(zhì)量更輕,動(dòng)力耦合機(jī)構(gòu)尺寸減少、摩擦降低,電池組結(jié)構(gòu)更緊湊,工作電壓更高。

TNGA 架構(gòu)下的變速箱也有優(yōu)化,Direct Shift CVT 傳動(dòng)效率高、燃油經(jīng)濟(jì)性好,新的 6 速變速箱質(zhì)量和體積優(yōu)化,換擋更流暢。

再看 2.4T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),如 T24A-FTS,動(dòng)力、扭力雙提升,綜合油耗不變,滿(mǎn)足排放要求,在不同工況有分層燃燒和均質(zhì)混合兩種模式。

還有 3.5T V6 雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),兼顧性能和效率,熱效率達(dá) 37%,采用成熟鋁缸體設(shè)計(jì)、特色燃燒系統(tǒng)、電動(dòng)進(jìn)氣可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)、雙噴射系統(tǒng)和雙渦輪增壓等技術(shù)。

卡羅拉/雷凌雙擎 1.8L 發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)改善燃燒特性、優(yōu)化熱管理和降低摩擦等技術(shù)提高熱效率,如采用低溫廢氣再循環(huán)、提高滾流比、優(yōu)化氣門(mén)正時(shí)等改善燃燒,雙通道冷卻系統(tǒng)、EXPAD 發(fā)泡橡膠水套隔板等優(yōu)化熱管理,以及多種降低零件摩擦的方法。

總之,豐田發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下都能高效穩(wěn)定運(yùn)行,展現(xiàn)出卓越性能。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶(hù)發(fā)表,不代表太平洋汽車(chē)的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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