汽車新技術對汽車制造成本有著顯著的影響。

比如特斯拉采用的一體化壓鑄技術，將原本分散的諸多零部件集成為一體，大大降低了制造成本。傳統汽車制造工藝是將鋼板沖壓成小零件，再焊接成大部件甚至車身，而一體化壓鑄把沖和焊兩個工藝合并，Model Y 后車架從 70 個零件變為 1 個一體化部件，制造時間從 1 - 2 小時壓縮為 45 秒 - 2 分鐘，減少 300 臺機器人，縮短生產線，節省 30%面積以及 20%綜合制造成本。

此外，還有滑輪底盤技術，把電池、懸架、剎車等核心部件安裝在底盤上，能快速打造不同車型，改變傳統造車方式，降低成本和縮短研發周期。

特斯拉發明的全新汽車組裝方式，將車頭車尾固定，原地裝配電池與底盤，同時安裝各種零部件，裝配工藝簡單，人員需求降低，工廠面積直接減少 44%。

一體化壓鑄技術還有助于縮短新車型的開發周期，未來僅需 18 個月左右即可從頭開發并量產一款全新車型。

多家中國企業已在一體化壓鑄創新產業鏈布局，這一技術有助于汽車實現輕量化，降低新能源車人工成本，提高續航里程。

雖然一體化壓鑄技術的使用是一把“雙刃劍”，比如部件損壞更換成本高，但仍是行業發展的必然趨勢。