現代越野車的四驅系統可靠性整體不錯。

比如現代勝達等車型的四驅系統在多種路況下表現出色，雨雪天氣或泥濘路面能提高車輛通過性和安全性，且可自動切換兩驅和四驅模式，無需手動干預。

四驅系統耐用性方面，現代汽車制造商有顯著改進，通常有耐用傳動部件和先進電子控制系統，能長時間保持良好性能，但定期維護和檢查仍關鍵。

以ix35為例，其配備的智能電子四驅系統能實現前后輪最大50:50驅動力分配，屬適時四驅系統，可根據路況電子控制切換驅動方式，還有一鍵“LOCK”鎖止功能。

勝達實測使用的是城市SUV常見的適時四驅系統，中央差速器是電控多片離合器，有手動鎖止功能。在雙前輪、雙后輪有附著力及交叉軸測試中通過輕松，僅單前輪有附著力通過較吃力，僅單后輪有附著力通過失敗，電子系統介入速度快但輪間限滑能力有限。

現代四驅技術本質上采用相同的四輪驅動結構，是一套電控適時四驅系統，在前輪驅動為主的情況下，傳感器檢測到驅動輪打滑會自動向后輪分配一定驅動力，按下“4WD LOCK”鍵可連接中央差速器將50%扭矩傳遞到后輪，但車速高于40公里時會斷開。

現代四驅系統操作簡單，低速手動能實現50:50動力分配，但沒有差速鎖和電子剎車輔助系統，脫困能力不足。優點是在鋪裝路面能提供穩定駕駛體驗，增強行駛安全感和穩定性，缺點是越野能力一般。

對于主要在城市道路行駛、使用頻率低的情況，可能影響投資回報率，消費者應根據實際需求和預算決定是否選擇。

現代和起亞汽車的電子控制適時四驅系統通過精密電子控制，能在各種駕駛條件下智能分配動力，在濕滑等路面增強抓地力，干潔路面提高燃油效率，融合高科技元素，為消費者提供新體驗。