貨車超載在不同地區的情況確實存在差異。

像重慶，4 軸貨車限 31 噸。四川成都也嚴格執行相關限載標準。

而有的地區在新政策出臺時，執行會有延遲，比如位置偏遠地區從接到通知到落地執行，可能需要一兩個月甚至半年一年，這就導致執法標準不一。

比如超載治理，自去年的相關事件后，江蘇帶頭在全國開展治理大戰，很多地方迅速出臺相關政策。

深圳對于超載處罰有明確規定，根據當地交通違法行為處罰實施條例，重、中型載貨汽車超載要扣留機動車至違法狀態消除并處罰。

不同地域的超載處罰扣分標準因適用依據不同而結果不同。

湖北省高速公路對貨車軸荷及質量限值進行了調整，部分貨車最大載重量有變化，部分車型限載值和原標準相同，有的有正負 1 噸差異，影響較大的是六軸及以上汽車列車，但最多也就 3 噸差別，且入口正在安裝超限檢測設備。

在海外，比如烏克蘭，國產自卸車有超載一倍的情況。

總之，貨車超載情況在各地不同，這和當地地理環境、運輸環境、政策等都有關系。