王傳福眼中固態電池的理想壽命是很長的。

目前三元鋰電池的循環充放電設計壽命是 1500 次，磷酸鐵鋰電池是 3000 次，而比亞迪研發的固態電池能達到 10000 次的循環充放電設計壽命。這意味著即便汽車都快開到報廢的程度了，固態電池依然可以正常使用。

固態電池使用固體電解質，不易燃、不揮發、不腐蝕以及不漏液，不存在漏液和短路的問題，自然也就不會發生起火和爆炸的危險，安全系數滿格。

而且固態電池的使用壽命長，使用多年后，其性能衰減比現在的電池慢得多，長遠看還能幫用戶省下不少錢。

在 2023 年電動車行業大會上，王傳福宣布已成功研發全固態電池，每公斤的儲電能量達到了 400 瓦時，這個數據相比目前最高效的三元鋰電池直接翻了一倍。

固態電池不僅能量密度高，能讓車跑得更遠，充電速度也快，未來或許只需喝杯咖啡的功夫，車就能滿血復活。另外，固態電池在結構上有著更強的溫度適應性，無畏嚴寒酷暑，無論是零下幾十度的寒冬，還是炎炎夏日，都能正常工作。

固態電池有著諸多優點，未來有望讓新能源汽車的續航問題徹底得到解決，革新人們的出行方式。