Toyota 的發動機技術具有諸多優勢。

其以質量和穩定性著稱，產品系列多為自吸式，注重平順性、燃油經濟性和質量穩定性。

例如 DynamicForce 2.0 發動機采用先進技術提高熱效率，百公里油耗僅 5.6 升。

技術方面，8GR 發動機有從奧托循環到阿特金森循環的可逆技術，進氣和排氣凸輪軸分別配備 VVTiW 和 VVTi 等，還有 DIS 線圈點火系統等。

缸體采用縱向布局和開放式鑄鋁設計等。氣缸蓋分三部分由鋁合金制成，進氣凸輪軸配 VVTit ，排氣凸輪軸由鏈條驅動，還有可變長度進氣歧管。

豐田發動機采用 VVTi 技術，能根據發動機狀態控制進氣凸輪軸，提高扭矩并保持燃油經濟性。

與本田發動機相比，輸出一般，動力調校不如本田激進，但基本沒大質量問題，雙渦輪雙噴射技術一流。

在穩定性和燃油經濟性上表現出色，尤其在整車質量上，像卡羅拉、凱美瑞、RAV4 等車型的發動機動力夠用但不突出，更注重可靠性和耐久性。

在混合動力領域，豐田雙擎和阿特金森循環發動機是頂級的。通過適當維護和定期檢查，豐田發動機能提供至少 30 萬公里使用壽命。

總之，豐田發動機技術先進，性能可靠，燃油經濟，耐用持久。