東風本田混動技術有很多獨特之處。

首先是它的系統構成，比如享域銳·混動的第三代 i-MMD 混動系統由 1.5L 阿特金森循環發動機、發電電機、驅動電機和動力電池組成。這套系統能根據不同工況切換驅動模式，中低速時電機直接驅動或電機內燃機共同驅動，急加速時兩者也共同驅動，高速則由發動機直接驅動，動力輸出迅捷平順且安靜。

它的發動機熱效率高，像這臺 1.5L 阿特金森循環發動機熱效率高達 40.5%，為出色的燃油經濟性打下基礎。盡管最大功率和扭矩不算突出，但在驅動電機幫助下有不錯的中段加速體驗。

還有獨特的驅動模式，比如 EV Drive 純電驅動模式，只要電池電量足就能純電驅動，發動機停機，離合器斷開，制動或滑行時能回收動能給電池充電。Hybrid Drive 混動驅動模式常用于城市中低速，發動機帶動發電機發電，也能通過動能回收給電池補電。Engine Drive 發動機驅動模式下，發電機和驅動電機待機，發動機動力先直接傳至車輪，持續加速或高速巡航二次加速時，電機協助出力。

在空間利用方面，享域銳·混動憑借 MM 理念實現超越同級的寬敞空間，車身尺寸雖不是最優，但后排腿部空間充足，能蹺二郎腿甚至北京癱。電池組布置在行李廂內側，減少對行李廂空間侵占，外側還設計了隱藏式儲物格。

和豐田 THS 相比，本田 i-MMD 系統采用發動機直連式離合器的簡易化傳動系統，電能和機械傳動切換自如，行駛平順性更好，高速巡航經濟性也更佳，整體結構簡單，可靠性高，動力控制單元 PCU 管理邏輯合理，油電銜接平順。