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逸動蛇形繞樁/海螺彎/小型賽道/綜合路

2024-07-24 17:52:02 作者:資訊小編

2018年3月,第二代長安逸動正式上市。距離第一代逸動上市已經(jīng)過了6年時間,這6年時間里,長安的技術(shù)以及設(shè)計都有了不少的提升。從長安睿騁CC查成交價|參配|優(yōu)惠政策)開始就能夠感受到長安對產(chǎn)品的新調(diào)教思路,而小弟逸動性能又是如何?我們一起去看看吧。

逸動 逸動 2013款正前

小型賽道

  第二代逸動相比于第一代逸動方向盤圈數(shù)減小,輪胎轉(zhuǎn)動同樣角度方向盤所需轉(zhuǎn)動圈數(shù)更少,操作更靈活,機(jī)動性更強(qiáng)。并且第二代逸動EPS助力電機(jī)功率得到提升,為性能匹配調(diào)校提供更大容量,增強(qiáng)了反饋手感。

綜合路面

  國內(nèi)普通消費(fèi)者都是喜歡舒適型的家用車,畢竟日常還是通勤為主,沒事誰經(jīng)常劈山玩極限操控,所以偏舒適的底盤基本上是逸動級別的標(biāo)配,而逸動不僅僅掌握在這一點(diǎn),還給予了駕駛者一點(diǎn)駕駛質(zhì)感,懸架濾振很有韌性,乘坐起來你會感到一種厚實(shí)感,這種調(diào)教思路多少有點(diǎn)像美國車,追求穩(wěn)健的操控同時還擁有不俗的舒適性。

  逸動底盤這樣的偏舒適的設(shè)定其實(shí)就是為了迎合大部分消費(fèi)者的口味,而廠家通過對后縱臂硬點(diǎn)優(yōu)化、減振器布置硬點(diǎn)優(yōu)化、優(yōu)化襯套結(jié)構(gòu)、減小襯套剛度等等手段,提升懸架對路面振動過濾的能力,提高了柔順感。

總結(jié)

  從制動、海螺彎、蛇形繞行、小型賽道、綜合路面幾個環(huán)節(jié)體驗(yàn)后,不難發(fā)現(xiàn)第二代長安逸動在底盤調(diào)教方面下了功夫,底盤的慮震、轉(zhuǎn)向的手感都是比較符合國人對日常家轎的需求,對比競品也有自己獨(dú)特的優(yōu)勢,所以逸動在同級別中還是擁有相當(dāng)?shù)母偁幜Γ嘈乓矔且粋€爆款產(chǎn)品。

逸動 2012款中控全景

逸動 逸動 2013款正側(cè)

以上就是小編為大家?guī)淼年P(guān)于“逸動蛇形繞樁/海螺彎/小型賽道/綜合路”相關(guān)內(nèi)容,如果覺得小編的分享有用,那就請我一個贊吧。謝謝。

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