搭載09G自動(dòng)變速箱的2007款速騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）2.0轎車。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)。故障診斷:詢問駕駛員，有時(shí)汽車點(diǎn)火開關(guān)打開后，儀表盤上的幾個(gè)報(bào)警燈亮了，儀表盤上的自動(dòng)變速箱檔位指示燈都亮了，所以變速箱檔位無法顯示，點(diǎn)火開關(guān)打開到啟動(dòng)位置，起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)動(dòng)；有時(shí)，當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)打開時(shí)，儀表板沒有反應(yīng)。

接車后試車，發(fā)現(xiàn)在接通點(diǎn)火開關(guān)后儀表板上多個(gè)報(bào)警燈點(diǎn)亮，故障確實(shí)存在。連接VAS5052對車輛進(jìn)行檢測，其結(jié)果如下圖所示，CAN驅(qū)動(dòng)總線上的電控單元都無法到達(dá)。進(jìn)入數(shù)據(jù)總線診斷接口讀取測量值模塊，進(jìn)入顯示組125和126，發(fā)現(xiàn)CAN驅(qū)動(dòng)總線上的電控單元無通信。

VAS5052的測試結(jié)果

經(jīng)分析，認(rèn)為上述故障的原因可能是數(shù)據(jù)總線診斷接口損壞、CAN驅(qū)動(dòng)總線短路或開路以及某電子控制單元內(nèi)部故障。

然后斷開數(shù)據(jù)總線診斷接口的連接器。根據(jù)電路圖，用萬用表測量T20的端子6和16與CAN驅(qū)動(dòng)總線上各電子控制單元之間的線路，無短路或開路。測量了兩條CAN線，兩條線路之間沒有短路，初步判斷線路正常。因此，懷疑故障是由電子控制單元內(nèi)部短路引起的。

總線診斷接口相關(guān)電路

因此，連接到CAN驅(qū)動(dòng)總線的電子控制單元的連接器被逐一斷開并進(jìn)行測試。發(fā)現(xiàn)當(dāng)氣囊電子控制單元的連接器斷開時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)可以起動(dòng)。此時(shí)，隨著VAS5052的檢測，CAN驅(qū)動(dòng)總線上的電子控制單元恢復(fù)通信，但連接器重新安裝后，故障沒有再次出現(xiàn)。懷疑這個(gè)連接器有問題，導(dǎo)致故障。處理完連接器后，重新組裝，清除故障碼，然后測試，故障消失。

然而，幾天后，故障再次出現(xiàn)。連接VAS5052，測試結(jié)果依然如上圖所示，說明故障依然存在。再次斷開氣囊電子控制單元的連接器，但故障仍然存在。

進(jìn)一步分析，懷疑點(diǎn)火開關(guān)有故障。與汽車點(diǎn)火開關(guān)相關(guān)的電路如下圖所示。測量點(diǎn)火開關(guān)和轉(zhuǎn)向柱電子設(shè)備的電子控制單元之間的線路，所有線路都正常。

點(diǎn)火開關(guān)相關(guān)電路

點(diǎn)火開關(guān)的第15條和第50條電源線由從J527到車載電網(wǎng)電子控制單元的單線控制。如下圖所示，其他檔位都是通過CAN線傳輸?shù)模織l線測量時(shí)都沒有發(fā)現(xiàn)異常。但是在測量J519上的15號電源繼電器時(shí)，發(fā)現(xiàn)J329沒有電源輸出。

點(diǎn)火開關(guān)原理

由于15號電源繼電器有時(shí)不閉合，驅(qū)動(dòng)總線的電控單元有時(shí)沒有來自15號電源繼電器的電源，導(dǎo)致電控單元無法通信。

故障排除:更換繼電器J329并排除故障后試運(yùn)行。

總結(jié):汽車無法啟動(dòng)的根本原因是繼電器J329有時(shí)無法閉合，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元無法與自動(dòng)變速器電控單元通訊，發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元無法識(shí)別自動(dòng)變速器檔位，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)。

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