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雙渦管技術在寶馬的渦輪增壓發動機中相當常見。雙渦管相當容易理解，即排氣渦輪有兩個渦管。

渦輪增壓器由兩部分組成，一部分是排氣渦輪，另一部分是壓縮渦輪。

當發動機達到所需速度時，廢氣有足夠的能量驅動排氣渦輪。此時，排氣渦輪會旋轉，這樣壓縮渦輪也會隨之旋轉。

壓縮機渦輪開始旋轉后，空氣體可以被壓縮并吹入氣缸，這樣可以提高發動機的功率。

雙渦管意味著在排氣渦輪的一側有兩個渦管。大多數發動機基本上是四缸和六缸。

如果是四缸發動機，寶馬會改變排氣歧管的形狀，讓兩個氣缸可以使用一個渦管，另外兩個氣缸可以使用一個渦管，這樣會減少四個氣缸之間的排氣干擾和渦輪遲滯。

如果是六缸發動機，那就是每三個氣缸用一個卷軸。

如果四缸發動機配備普通渦輪，四個排氣歧管出來后，只有一個管道通向排氣渦輪，這樣四個氣缸的廢氣就會相互干擾。

如果是雙渦卷渦輪，排氣歧管出來后會分成兩個分支，所以我們的朋友很容易理解。以上就是小編給大家介紹的全部內容。那么，看完之后，你對什么是雙卷軸有更深的理解嗎？希望今天的介紹能對大家有所幫助。如果有幫助，趕緊收藏。如果有幫助的話，給小編一個贊。這是對絡小編最大的支持。