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網上盛傳這樣一個笑話:沒有不漏油的寶馬，沒有不燒機油的奧迪，沒有不省油的別克福特，以至于有網友專門問我們奧迪燒機油是怎么回事。其實奧迪燒機油已經很久了，主要發生在搭載大眾第二代EA888發動機的車型上。現在奧迪配備了第三代EA888，燒機油的問題改善了很久。

什么？提高？那還沒完全治好呢！

嗯，現在奧迪和大眾的新車型，時不時還有燒機油故障的投訴，只能說是個別發動機的質量問題，而不能再算是通病了。而且燒機油是所有內燃機都會有的問題，也不可能徹底根治。只有在內燃機中，第二代EA888燃燒得更厲害。

不要以為開豐田就不燒油了。因為內燃機的燃燒室不是完全密封的，機油可以通過廢氣門和活塞環間隙進入氣缸燃燒。而正常發動機的廢氣門的過濾能力可以阻止大量機油涌入氣缸，活塞環和氣缸壁也可以阻止大量機油進入燃燒室而不會磨損。

而奧迪第二代EA888燒機油，是因為油氣分離器設計不合理，導致機油蒸氣無法與尾氣分離。另外，大眾在推出第二代EA888的時候，并沒有考慮到中國的油品和路況問題。其實二代EA888并不適合走走停停的低速工況，所以二代EA888在國內頻繁燒油。

如果你的奧迪燒油是因為油氣分離器問題，某寶上有專門改進的油氣分離器，但實際效果如何就不好說了。如果由于缸壁和活塞環磨損而燒機油，則需要拆卸發動機進行大修。

現在新奧迪搭載了第三代EA888發動機，第三代EA888采用兩級分離，讓機油和混合器分離更徹底。但由于油氣分離很難達到100%的效果，所以還是會有輕微的燒油現象，但已經低于國家1升2000公里的要求。