汽車熄火了風扇還在轉的原因是：1、給發動機降溫，當停車后，冷卻液的溫度過高，行車電腦就會自動的計算風扇的轉速和時間，所以溫度越高，風扇轉的時間則越長，是對發動機的保護；2、發動機溫度都已經降下來了，風扇還在不停的轉，則是電路虛接的原因；3、水溫傳感器損壞或者是風扇繼電器觸點粘死。

停車后風扇轉多久正常？這個時間大概需要五到十分鐘以內是正常的，根據不同的車型以及外界溫度來決定，因為這些都會對熄火后風扇的工作時間造成影響。如果轉得太久那么就要留意是不是出現故障了，一般能導致風扇轉那么久的原因要么就是水溫傳感器出問題了，或者風扇繼電器沒有閉合導致的。

如果汽車熄火風扇轉了一夜，那么一定是不正常的。因為散熱風扇只要等水溫降下去之后就不會再轉了。如果發生這種情況，一般為兩個原因所導致：

其

一是因為散熱風扇的繼電器出了問題，導致風扇的電路一直處于接通狀態。而第二種，有可能是水溫傳感器出現了問題，導致一直傳輸一個高溫的錯誤信號給發動機電腦，然后讓電腦做出錯誤的輸出給風扇使

其一直工作。

冷卻系統如何保養？

1.軟硬水管連接處：從發動機出來的冷卻液水管是金屬的，而連接散熱水箱的水管是橡膠的。兩種材料之間的膨脹系數不同，在老化的時候就容易出現漏冷卻液的情況。所以如果出現冷卻液泄漏的情況，可以把連接處的卡鉗換了。

2.水泵：作為推動冷卻液循環的重要部件之一，它的壽命基本上是和發動機一樣的。如果冷卻液中有雜質或者加進去的是自來水，那么就會在水泵內形成水垢，堵塞水泵。所以在加冷卻液時一定要按照規定加專用冷卻液，而不是加自來水。

3.節溫器：用于改變發動機冷卻系統大循環和小循環的一個閥門，在發動機冷卻液的溫度超過80度是開啟，使冷卻系統進入大循環。如果節溫器出現問題，那么就會導致大小循環在調節的時候不準確，這也是一個日常需要留意的地方。

4.散熱器：在平時使用的時候造成散熱器漏水的最直接原因有外力損傷，冷卻液結冰膨脹以及散熱器自身腐蝕。在日常使用的時候注意對車前底盤的保護，不然容易把散熱器給刮漏水了。