造成這種情況的因素主要有兩個，一是購買的燃油品質很低，燃油中的水含量較高;二是油水分離器出現故障，無法分離出燃油中的水分。在這兩種情況下，帶有水分的燃油在氣缸中燃燒，會產生大量的未燃烴和水蒸氣，所以排出去的氣體為白色，呈現冒白煙的狀況。對于這種故障，一是確保購買有品質保障的燃油，再就是要經常檢查油水分離器，確保沒有故障，并將分離出來的水及時清除掉即可。該種故障原因與前一種差不多，冷卻液之所以可以進入氣缸可能是因為缸套或是缸墊的損壞。冷卻液進入氣缸后，在高溫高壓下與燃油混合燃燒，會產生大量水蒸氣，排出時就會出現冒白煙的狀況。這種情況下就必須對發動機進行檢查維修了，仔細查看缸套、缸墊是否有裂紋或者損壞，如果損壞，直接更換即可。還有一種方法判斷冷卻液是否進入氣缸，我們可以在發動機停止工作一段時間后，查看機油尺的液位高度，如果機油量增加了，可以說明已有冷卻液進入氣缸了。正常運行的發動機缸內的燃油是以霧化的形式進行燃燒做功，如果發動機的某一氣缸內的噴油嘴發生故障，該噴油嘴的所噴出來的燃油是以油滴的方式，與空氣混合后，經過壓縮使溫度升高，使燃油未經過燃燒直接變成蒸汽排出，就出現了冒白煙的狀況。該故障的解決方式需要采用逐缸斷缸的方法找出故障的噴油嘴，更換即可。這種情況下，活塞在燃燒之前，噴油嘴噴出的燃油量較小，使預混合氣體量減少，不但降低了燃燒速度，而且延長了燃燒的結束時間，形成白霧。同時，下一次燃油噴射過晚導致還未燃燒就被排出，形成的燃油蒸汽也是白色，就出現了冒白煙狀況。此故障就需要對發動機的供油提前角進行重新調節，要根據凸輪軸齒輪刻度進行正時調節。

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