首先，電池技術(shù)的升級更新。簡單的辦法有增加電池數(shù)量和電池密度，在先前電池組數(shù)量的基礎(chǔ)上增加，來保證電池容量的增加，而且當(dāng)能量密度從140瓦時/千克增加到180—220瓦時/千克時，汽車的續(xù)航里程也會增加。還可以采取技術(shù)突破來減少充電時間，如果充電能像加油一樣在幾分鐘內(nèi)完成，那么新能源汽車的時代才算是真正到來了。

其次是汽車的輕量化設(shè)計。新能源汽車的輕量化設(shè)計就是為了減少汽車與地面的摩擦力來間接降低能量消耗，這種情況下汽車往往會比原來的續(xù)航里程要長。在保證安全的前提下，車企會更換汽車的使用材料或優(yōu)化各個部件的質(zhì)量來達到減重的目的，但是必須保證在合理地縮減范圍之內(nèi)，一味的減重會導(dǎo)致因車速過快時車身不穩(wěn)定。

最后是升級汽車的驅(qū)動系統(tǒng)，完善能量回收。它的原理就是當(dāng)汽車驅(qū)動停止工作時，通過車輪的帶動將機械能轉(zhuǎn)化為電能，以此完成對汽車能量的補充，這種方式也是環(huán)保可持續(xù)的。雖然這種方式并不能夠補充太大的能量，但是卻也能增加一定的續(xù)航，也是值得研究和發(fā)展的，現(xiàn)在眾多的新能源車型都有能量回收系統(tǒng)。

總的來看，新能源汽車的續(xù)航升級無非就是改進電池技術(shù)、增加電池容量、縮減充電時間、降低汽車質(zhì)量、推進電池能量轉(zhuǎn)換回收等幾種方式，趨勢最大的也就是在電池技術(shù)的突破和能量回收上。