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其混動系統很出色，采用了結構更復雜且效果更好的混聯式動力分流雙電機結構，核心是 POWER-SPLIT 功率分流器，類似豐田的 eCVT，能實現電動機與燃油發動機的動力融合，提升動力效率。低電量油耗僅為 5.4L/100km，節能表現優秀，不會出現“滿電高效率、虧電效率低”的問題。

在外觀與內飾設計方面，除了一些新能源車型專屬的藍色點綴外，與燃油版區別不大。整體豪華設計、空間舒適性都不錯，內飾充滿美國老派氣息的豪華感，配置豐富，如電動按摩座椅、半苯胺真皮座椅面料、多層隔音玻璃、瑞威音響系統以及 CCD 自適應底盤等，智能科技方面也有優化，SYNC+智行互聯系統能滿足多種需求，智能駕駛輔助系統提升了便利性與安全性。行駛品質上，功率分流式混動系統能降低噪音、振動干擾，還支持純電動行駛，提升動態行駛品質。

動力方面，1.5T 油電混合動力系統，配合 96kw 的電機，搭載 E-CVT 變速箱，動力響應及時，油電轉換順滑，無明顯頓挫感，能輕松勝任各種駕駛場景，且并線超車也不遜色。

缺點方面，存在一些減配，如取消了后備箱隔板、備胎，后排雙層隔音玻璃變為單層，輪胎從米其林胎換成了其他品牌，尊享版配置沒有車載新風系統，且后視鏡防眩目為手動，膝部氣囊也有減配。

總體來說，林肯冒險家混動版瑕不掩瑜，在混動技術、豪華配置、動力性能等方面有優勢，雖然有減配讓人不滿，但仍值得考慮。